[發(fā)明專利]車輛緊急疏散門門鎖及其列車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911404145.7
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN111980502A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊冠男;呂文博;彭麗軍;戴偉星;周巍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲九方裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B83/36
• 分類號(hào): E05B83/36;E05B79/20;E05B79/22;E05B77/22;E05B85/00;B61D19/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 楊千尋;馮振寧

1.一種車輛緊急疏散門門鎖，其特征在于，包括設(shè)于疏散門門體上的鎖定機(jī)構(gòu)和至少兩個(gè)拉鎖機(jī)構(gòu)，拉鎖機(jī)構(gòu)分布在門體高度方向的一側(cè)或兩側(cè)，車體在拉鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置的對(duì)應(yīng)位置布置有固定柱，拉鎖機(jī)構(gòu)包括開設(shè)有與固定柱適配鉤槽的鎖鉤，鎖定機(jī)構(gòu)包括多根與拉鎖機(jī)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)連接的拉線，鎖定機(jī)構(gòu)通過拉動(dòng)拉線控制鎖鉤旋轉(zhuǎn)來嵌入或脫離固定柱以關(guān)閉或開啟疏散門。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛緊急疏散門門鎖，其特征在于，鎖定機(jī)構(gòu)還包括拉鎖軸座，拉線連接在拉鎖軸座上，通過旋轉(zhuǎn)拉鎖軸座可拉動(dòng)拉線；

拉鎖機(jī)構(gòu)還包括與車體貼合接觸的鎖板，鎖鉤表面上還固定設(shè)有一凸塊，凸塊和鎖鉤形成的整體結(jié)構(gòu)與鎖板貼合鉸接，鎖板上還設(shè)有一與拉線末端呈水平相接的折彎件，折彎件的折彎頂點(diǎn)與鎖板鉸接，折彎件在拉線的拉力作用下可帶動(dòng)鎖板水平移動(dòng)，鎖板上開設(shè)有V形槽口供固定柱嵌入，折彎件的另一折彎端內(nèi)表面與凸塊接觸并在折彎件被拉線拉動(dòng)發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)上頂凸塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛緊急疏散門門鎖，其特征在于，鎖定機(jī)構(gòu)還包括與拉鎖軸座端部配合連接的旋轉(zhuǎn)限位軸，旋轉(zhuǎn)限位軸端部套設(shè)有推塊，推塊具有便于對(duì)拉鎖軸座旋轉(zhuǎn)進(jìn)行操作的柄部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛緊急疏散門門鎖，其特征在于，還包括將鎖定機(jī)構(gòu)封閉的第一保護(hù)罩，第一保護(hù)罩安裝在門體上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛緊急疏散門門鎖，其特征在于，門體寬度方向另一側(cè)在鎖定機(jī)構(gòu)和第一保護(hù)罩的對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有與第一保護(hù)罩結(jié)構(gòu)相同的第二保護(hù)罩，第一保護(hù)罩和第二保護(hù)罩之間設(shè)置一根U型手柄，U型手柄包括兩端的連接桿及位于連接桿之間的手柄桿，兩端的連接桿分別與第一保護(hù)罩、第二保護(hù)罩鉸接，連接桿呈弧度彎曲結(jié)構(gòu)，連接桿與手柄桿連接的端部為弧度彎曲結(jié)構(gòu)的弧度上端，連接桿另一端部與推塊的柄部接觸且為弧度彎曲結(jié)構(gòu)的弧度下端。

6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的車輛緊急疏散門門鎖，其特征在于，鎖定機(jī)構(gòu)在拉鎖軸座與旋轉(zhuǎn)限位軸連接配合位置還夾設(shè)有凸卡板，凸卡板邊緣設(shè)有凸插槽，鎖定機(jī)構(gòu)在初始狀態(tài)下凸插槽處于豎直朝上布置狀態(tài)；門體在拉鎖軸座正上方還安裝有與凸卡板適配的凹卡板，凹卡板貼合門體設(shè)置且在朝向凸卡板的末端具有垂直于門體的折彎部，折彎部上開設(shè)與凸插槽適配的凹槽供凸插槽插入，凹卡板可貼合門體作豎直方向的移動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛緊急疏散門門鎖，其特征在于，凹卡板上開設(shè)有一弧形通孔，門體在弧形通孔處貫穿有旋轉(zhuǎn)鎖銷，旋轉(zhuǎn)鎖銷穿過弧形通孔的端部還設(shè)置有通過旋轉(zhuǎn)控制凹卡板豎直移動(dòng)的調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板與凹卡板貼合，調(diào)節(jié)板上朝向凹卡板的端面上設(shè)有可跟隨旋轉(zhuǎn)鎖銷旋轉(zhuǎn)而沿凹卡板弧形通孔的弧形路徑行走的調(diào)節(jié)柱。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛緊急疏散門門鎖，其特征在于，凹卡板在弧形通孔下方開設(shè)有豎直的長條形腰孔，門體上設(shè)置有貫穿長條形腰孔的第一限位柱。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的車輛緊急疏散門門鎖，其特征在于，凹卡板在弧形通孔上方開設(shè)有延伸至凹卡板邊緣的豎直限位槽，門體上設(shè)置有在凹卡板豎直上升時(shí)可嵌入豎直限位槽的第二限位柱。

10.一種列車，其特征在于，設(shè)有疏散門，疏散門上設(shè)有如權(quán)利要求1～9任意一項(xiàng)所述的車輛緊急疏散門門鎖。