[發明專利]一種差速器半軸齒輪的軸孔密封結構及加工工藝

在審

• 申請號: 201911399291.5
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN110939710A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 王東;張婧
• 申請（專利權）人: 四川眾友機械有限責任公司
• 主分類號: F16H48/38
• 分類號: F16H48/38;B23P15/00
• 代理公司: 成都坤倫厚樸專利代理事務所(普通合伙) 51247
• 代理人: 劉坤

一種差速器半軸齒輪的軸孔密封結構及加工工藝，以提高端部封閉的半軸齒輪的加工精度和加工效率。差速器半軸齒輪的軸孔密封結構包括齒輪本體和齒輪本體一端均勻分布的若干個輪齒，沿所述齒輪本體軸心設置有軸孔；所述的軸孔貫通齒輪本體，在所述軸孔位于輪齒一端設有同軸的壓裝內孔，壓裝內孔孔徑大于軸孔孔徑，所述壓裝內孔內裝有油封蓋，兩者構成緊配合，所述油封蓋外邊緣與壓裝內孔孔壁構成激光焊接連接。本發明的用齒輪+油封蓋組件進行壓裝，并在組件表面進行焊接的密封工藝，齒輪壓裝前的所有機加工按照常規工藝即可完成，大大提高生產效率，降低加工難度和生產成本。

技術領域

本發明涉及一種差速器用半軸齒輪的軸孔或稱軸孔的密封結構及加工工藝。

背景技術

隨著汽車制造業的進步與發展，自動變速器要求越來越高，結構也越來越復雜，內部零件也在更新換代。近幾年自密封結構差速器逐漸興起和廣泛應用。自密封結構差速器要求其內部差速器半軸齒輪的輪齒端軸心的軸孔端面密封，以此保證差速器殼體內無雜質，差速器殼體內潤滑油可重復循環使用，且潤滑效果良好。

要加工或得輪齒端端面密封的差速器半軸齒輪，現有技術中通常采用橡膠堵頭的密封方式，但橡膠堵頭在高沖擊下存在脫落風險，且在高溫環境下，容易變形，存在漏油風險。還有一種為盲孔式結構和工藝，制造工藝為：機加工時，不將半軸齒輪端面內軸孔車穿，采用盲孔擠壓花鍵的方式，保證齒輪密封性。但該工藝加工難度極大，成本極高，產量很低，不能滿足汽車行業日益增長的需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種差速器半軸齒輪的軸孔密封結構及加工工藝，以提高端部封閉的半軸齒輪的加工精度和加工效率。

本發明采用的技術方案是：一種差速器半軸齒輪的軸孔密封結構，包括齒輪本體和齒輪本體一端均勻分布的若干個輪齒，沿所述齒輪本體軸心設置有軸孔；所述的軸孔貫通齒輪本體，在所述軸孔位于輪齒一端設有同軸的壓裝內孔，壓裝內孔孔徑大于軸孔孔徑，所述壓裝內孔內裝有油封蓋，兩者構成緊配合，所述油封蓋外邊緣與壓裝內孔孔壁構成激光焊接連接。

相應的，所述差速器半軸齒輪的軸孔密封結構的加工工藝，包括如下步驟：

1).機加工：機加工半軸齒輪，包括加工貫通的軸孔，軸孔在輪齒端設置有壓裝內孔，然后表面處理獲得半軸齒輪成品；選取與半軸齒輪一樣的材質機加工油封蓋；所述機加工中，按油封蓋與壓裝內孔構成緊配合進行加工；

2).去除滲碳層：車削掉半軸齒輪的壓裝內孔內壁的滲碳層；

3).壓裝：徹底清潔后，將油封蓋壓裝到壓裝內孔內；

4).激光焊接：將壓裝合格的工件用專用激光焊接裝置進行激光焊接。

本發明的有益效果為：本工藝采用齒輪+油封蓋組件進行壓裝，并在組件表面進行焊接的密封工藝，齒輪壓裝前的所有機加工按照常規工藝即可完成，大大提高生產效率，降低加工難度和生產成本。該工藝的有效焊接深度可達1.2～1.5mm，能使齒輪組件承受10Bar以上氣壓不漏氣松脫，在90±3KPa壓力下保壓超過25s，泄露量低于22.4Pa，保證其在變速箱內密封效果。

附圖說明

圖1是本發明的軸孔密封結構示意圖；

圖2是本發明的油封蓋結構示意圖；

圖3是本發明的壓裝裝置示意圖；

圖4是本發明激光焊接裝置的結構示意圖；

圖5是激光焊接裝置的專用夾具優選實施例結構示意圖；

圖6是圖5中去掉部分部件的示意圖；

圖7是圖5中氣嘴環等在第一氣缸帶動下橫移示意圖。

具體實施方式