[發(fā)明專利]一種排汽缸及其應用的汽輪機

有效

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• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN113123838B
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發(fā)明（設計）人: 李猛;戴月進;楊銳;陳衛(wèi)明;景偉
• 申請（專利權）人: 上海汽輪機廠有限公司
• 主分類號: F01D25/30
• 分類號: F01D25/30
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 王華英

本發(fā)明提出一種排汽缸及其應用的汽輪機，該排汽缸包括，軸轉徑腔室；擴壓器，設置在所述軸轉徑腔室內，包括一入口；至少一導流板，設置在所述擴壓器上，所述至少一導流板的長度與所述入口的高度比0.2?0.6。本發(fā)明提出的排汽缸可以減小擴壓器內分離渦的大小。

技術領域

本發(fā)明涉及汽輪機技術領域，特別涉及一種排汽缸及其應用的汽輪機。

背景技術

低壓排汽缸是汽輪機的重要組成部件，其流動損失對汽輪機的性能影響較大，如何提高低壓排汽缸的氣動性能一直是汽輪機行業(yè)的重要研究課題之一。尤其是現(xiàn)在汽輪機應用領域不斷擴大，許多工業(yè)級汽輪機的設計要求也是多種多樣，這也要求低壓排汽缸滿足精細化、定制化的設計要求。

目前常用的低壓排汽缸結構包括包括擴壓器和軸轉徑腔室，氣流從轉子軸向進入排汽缸，由轉子徑向流出排汽缸。但是在有些情況下，受下游腔室壓力的影響，擴壓器內導流錐一側壁面有可能形成流動分離，嚴重時會形成較大的湍流渦結構，不僅堵塞了流道面積，也嚴重惡化了蒸汽品質，使得流動損失較大，擴壓器壓力回收能力降低。

發(fā)明內容

鑒于上述現(xiàn)有技術的缺陷，本發(fā)明提出一種排汽缸及其應用的汽輪機，以提高排汽缸的氣動性能和流場品質。

為實現(xiàn)上述目的及其他目的，本發(fā)明提出一種排汽缸，包括，

軸轉徑腔室；

擴壓器，設置在所述軸轉徑腔室內，包括一入口；

至少一導流板，設置在所述擴壓器上，所述至少一導流板的長度與所述入口的高度比在0.2-0.6。

進一步地，所述軸轉徑腔室包括上壁和側壁，所述擴壓器包括導流錐和導流環(huán)，通過所述導流環(huán)與所述導流錐定義所述入口，所述導流錐連接所述側壁，所述導流環(huán)設置在所述軸轉徑腔室內。

進一步地，所述至少一導流板均勻設置在所述導流錐上，所述至少一導流板通過底邊固定在所述導流錐上。

進一步地，所述至少一導流板包括第一端及第二端，所述至少一導流板的高度從所述第一端至所述第二端增大，所述第一端靠近所述入口。

進一步地，所述第一端與所述入口具有預設距離，所述預設距離與所述入口的高度比在0-0.6。

進一步地，所述至少一導流板的高度與所述至少一導流板的長度比在01.1-1.4。

進一步地，所述至少一導流板的寬度與所述至少一導流板的長度比在0.1-0.5。

進一步地，所述排汽缸包括30-90個所述導流板。

進一步地，所述至少一導流板的形狀包括三角錐型，三角板型或梯形板型。

進一步地，本發(fā)明提出一種汽輪機，包括，

進汽腔；

排汽缸，通過葉片流道連接所述進汽缸；

其中，所述排汽缸包括，

軸轉徑腔室；

擴壓器，設置在所述軸轉徑腔室內，包括一入口；

至少一導流板，設置在所述擴壓器上，所述至少一導流板的長度與所述入口的高度比在0.2-0.6。

綜上所述，本發(fā)明提出一種排汽缸及其應用的汽輪機，通過在擴壓器上設置至少一個導流板，可以有效減小擴壓器內分離渦的大小，降低排汽缸總壓損失，提高靜壓恢復系數(shù)，同時還可以降低氣動噪音，起到整流的作用。本發(fā)明提出的排汽缸設計合理，安裝方便。

附圖說明

圖1：本實施例中排汽缸的結構示意圖。

圖2：本實施例中導流板的安裝示意圖。