[發(fā)明專利]電力工程車底盤維修裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911397360.9 | 申請日: | 2019-12-30 |
| 公開(公告)號: | CN111056478B | 公開(公告)日: | 2020-12-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王書偉;張鳴;李雪林 | 申請(專利權(quán))人: | 鄭州科技學院 |
| 主分類號: | B66F5/04 | 分類號: | B66F5/04;B60S13/00 |
| 代理公司: | 鄭州豫鼎知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 41178 | 代理人: | 魏新培 |
| 地址: | 450000 河南省鄭*** | 國省代碼: | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電力 工程車 底盤 維修 裝置 | ||
1.電力工程車底盤維修裝置,其特征在于,包括底盤支撐裝置和滑動連接在底盤支撐裝置上的承托裝置;
所述的底盤支撐裝置包括主橫梁(1),所述的主橫梁(1)兩端均固定連接有液壓豎推桿(2),每個所述的液壓豎推桿(2)兩端均固定連接有液壓橫推桿(3),每個所述液壓橫推桿(3)一端的上下方分別固定連接有液壓支撐腿(4)和液壓起升腿(5),相對的兩個液壓橫推桿(3)一側(cè)固定連接有大線柱(6),另兩個液壓橫推桿(3)一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有承重線輪(7),所述的承重線輪(7)上纏繞有另一端固定連接在大線柱(6)上的鋼絲繩;
所述的承重線輪(7)同軸固定連接有承重從動齒輪(8),所述的承重從動齒輪(8)旁設(shè)置有固定連接在液壓橫推桿(3)一端的鎖緊裝置;
所述的承托裝置包括承托架,所述的承托架下端轉(zhuǎn)動連接有可在鋼絲繩上行走的承托輪(9);
所述的鎖緊裝置包括轉(zhuǎn)動連接在所述液壓橫推桿(3)上的鎖緊線輪(10),所述的鎖緊線輪(10)上纏繞有另一端固定連接在液壓橫推桿(3)上的繩索,所述的鎖緊線輪(10)同軸固定連接有和所述承重從動齒輪(8)嚙合的承重驅(qū)動大齒輪(11),所述的承重驅(qū)動大齒輪(11)旁嚙合有轉(zhuǎn)動連接在液壓橫推桿(3)上的鎖緊從動小齒輪(12),所述的鎖緊從動小齒輪(12)同軸固定連接有鎖緊驅(qū)動皮帶輪(13),所述的鎖緊驅(qū)動皮帶輪(13)通過皮帶和同軸轉(zhuǎn)動連接在承重從動齒輪(8)上的鎖緊從動皮帶輪(14)相連,所述的鎖緊從動皮帶輪(14)同軸固定連接有鎖緊基礎(chǔ)柱(15),所述的鎖緊基礎(chǔ)柱(15)側(cè)壁均勻的固定連接有若干中空的離心筒(16),每個所述的離心筒(16)內(nèi)均滑動連接有離心柱(17),每個所述的離心柱(17)和離心筒(16)之間均通過彈簧相連,每個所述的離心柱(17)一端均固定連接有驅(qū)動柱(18);
所述的承重從動齒輪(8)旁側(cè)設(shè)置有滑動連接在液壓橫推桿(3)上的弧形齒圈(19),所述的弧形齒圈(19)可和所述的承重從動齒輪(8)嚙合,兩個所述的弧形齒圈(19)一側(cè)均固定連接有弧形滑軌(20),若干所述的驅(qū)動柱(18)滑動連接在弧形滑軌(20)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力工程車底盤維修裝置,其特征在于,所述的弧形滑軌(20)一側(cè)固定連接有楔形孔(21),兩個相對的所述液壓橫推桿(3)一側(cè)均上下滑動連接有啟動梁(22),兩個所述的啟動梁(22)下端均固定連接有楔形塊(23),所述的楔形塊(23)可插入對應的楔形孔(21)內(nèi)并帶動相應的弧形齒圈(19)遠離承重從動齒輪(8)運動;
兩個所述的啟動梁(22)另一端固定連接有啟動液壓缸(24),兩個所述的啟動液壓缸(24)分別和兩個液壓橫推桿(3)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2中的任一所述的電力工程車底盤維修裝置,其特征在于,所述的承托架包括承托橫梁(25),所述的承托橫梁(25)兩側(cè)均滑動連接有承托側(cè)梁(26),兩個承托側(cè)梁(26)兩端分別滑動連接有承托前梁(27)和承托后梁(28),兩個承托前梁(27)和兩個承托后梁(28)一側(cè)均固定連接有導向梁(29),相鄰的導向梁(29)外滑動套設(shè)有導向套(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力工程車底盤維修裝置,其特征在于,所述的承托橫梁(25)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有橫梁雙頭螺桿(31),所述的橫梁雙頭螺桿(31)兩端分別和兩個承托側(cè)梁(26)相配合,兩個所述的承托側(cè)梁(26)內(nèi)均轉(zhuǎn)動連接有側(cè)梁雙頭螺桿(32),兩個所述的側(cè)梁雙頭螺桿(32)分別和相應的承托前梁(27)和承托后梁(28)相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電力工程車底盤維修裝置,其特征在于,兩個所述的導向套(30)內(nèi)均轉(zhuǎn)動連接有導向雙頭螺桿(33),兩個所述的導向雙頭螺桿(33)分別和相應的導向梁(29)相配合;
所述的橫梁雙頭螺桿(31)、兩個所述的側(cè)梁雙頭螺桿(32)、兩個所述的導向雙頭螺桿(33)均為大螺距螺桿。
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