[發(fā)明專利]一種高速高載非充氣輪胎及其制備方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911397356.2
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN111152600B
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐婷;張不揚(yáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 季華實(shí)驗(yàn)室
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60B9/26;B60C7/10;B60C11/00;B29C45/14;B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 深圳市科進(jìn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44316
• 代理人: 曹衛(wèi)良

本發(fā)明公開了一種高速高載非充氣輪胎及其制備方法，輪胎包括輪輞、輪輻、外緩沖層、帶束胎面復(fù)合層；所述輪輻包括坡面、若干輪輻輻板、內(nèi)緩沖層；所述坡面通過輪輻輻板與內(nèi)緩沖層連接，所述輪輻輻板徑向延伸符合斐波那契螺旋線結(jié)構(gòu)；所述輪輻設(shè)置于輪輞與外緩沖層之間，所述輪輻內(nèi)緩沖層的內(nèi)表面與輪輞的外表面固定連接，所述輪輻坡面的外表面與外緩沖層內(nèi)表面固定連接；所述帶束胎面復(fù)合層包括復(fù)合帶束層和胎面，所述外緩沖層的外表面與帶束胎面復(fù)合層內(nèi)表面固定連接。本發(fā)明通過結(jié)構(gòu)的設(shè)計和材料選擇，提高了非充氣輪胎的承載能力、熱穩(wěn)定性、高速高載耐久性等，同時，降低了非充氣輪胎輪輻容易卡住雜物的幾率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高速高載非充氣輪胎及其制備方法。

背景技術(shù)

據(jù)公安部交管部門資料顯示，我國高速公路70％至80％交通事故為輪胎氣壓引起，46％為爆胎，爆胎引發(fā)重大交通事故占總數(shù)的35％；美國交通事故為輪胎氣壓引發(fā)比例高達(dá)80％。由此可見，胎壓是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的重要原因之一，而且，如果發(fā)生爆胎將會嚴(yán)重威脅駕駛員的生命安全。同時，胎壓過低會降低輪胎的使用壽命和車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，而胎壓過高或高低都會影響車輛的行駛性能。據(jù)米其林官方統(tǒng)計，每年因泄露或爆胎而報廢的輪胎約占12％，因胎壓不當(dāng)造成不規(guī)則磨損而報廢的輪胎約占8％，每年報廢的輪胎相當(dāng)于200個埃菲爾鐵塔的重量。而報廢的輪胎很難降解，處理起來會對環(huán)境產(chǎn)生很大的污染。綜上可知，輪胎的性能與使用壽命、車輛的行駛性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，甚至是駕駛員的生命安全都受到輪胎胎壓問題的制約，而每年因胎壓問題報廢的輪胎數(shù)量巨大，給環(huán)境帶來巨大的負(fù)擔(dān)。

為了解決輪胎漏氣甚至爆胎的問題，國內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)提出了各種類型的安全輪胎，按照結(jié)構(gòu)的不同可以分為：雙內(nèi)腔型、自密封型、內(nèi)支撐型、自體支撐型。但是，以上安全輪胎并不能從根本上解決胎壓所帶來的問題，且存在很多不足之處，與傳統(tǒng)充氣輪胎相比，以上安全輪胎有加工工藝復(fù)雜、成本高、舒適性差，噪聲大，發(fā)熱大，且使用不當(dāng)易損壞輪轂等缺點(diǎn)。

因此，非充氣輪胎應(yīng)運(yùn)而生，非充氣輪胎也是安全輪胎的一種，是指無需充氣，采用彈性填充物或支撐物取代胎壓的作用的一類輪胎。因此，非充氣輪胎具有免維護(hù)、免泄露、免爆胎等優(yōu)勢，從根本上解決了傳統(tǒng)充氣輪胎的胎壓所帶來的問題。

但是，現(xiàn)有的非充氣輪胎僅能應(yīng)用到自行車、割草機(jī)、高夫車、滑移裝載機(jī)、全地形車等低速高載或中速低載的車輛上。因此，提出一款適用于高載高速工況的非充氣輪胎具有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料選擇，提高非充氣輪胎的承載能力、熱穩(wěn)定性、高速高載耐久性等，提供一種適用于高速高載工況的非充氣輪胎。同時，降低非充氣輪胎裸露的輪輻容易卡住雜物的幾率。

一種高速高載非充氣輪胎，包括輪輞、輪輻、外緩沖層以及帶束胎面復(fù)合層；

所述輪輻包括坡面、若干輪輻輻板以及內(nèi)緩沖層；所述坡面通過輪輻輻板與內(nèi)緩沖層連接，所述輪輻輻板徑向延伸符合斐波那契螺旋線結(jié)構(gòu)；

所述輪輻設(shè)置于輪輞與外緩沖層之間，所述輪輻內(nèi)緩沖層的內(nèi)表面與輪輞的外表面固定連接，所述輪輻坡面的外表面與外緩沖層內(nèi)表面固定連接；

所述帶束胎面復(fù)合層設(shè)置于外緩沖層外側(cè)，所述外緩沖層的外表面與帶束胎面復(fù)合層內(nèi)表面固定連接。

優(yōu)選地，所述輪輻的坡面、輪輻輻板以及內(nèi)緩沖層通過注塑或澆注與輪輞一體化成型。

優(yōu)選地，所述輪輻采用高分子聚合物材料，高分子聚合物材料為聚氨酯、合成樹脂、天然橡膠、合成橡膠中的一種或幾種。

優(yōu)選地，所述坡面橫截面為三角形。

優(yōu)選地，所述外緩沖層高彈性聚氨酯材料，所述外緩沖層彈性高于輪輻彈性。

優(yōu)選地，所述輪輻和外緩沖層材料中含有質(zhì)量分?jǐn)?shù)為8-15％的石墨。