[發明專利]新能源汽車充電樁

有效

• 申請號: 201911390227.0
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN111002857B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 陳林林;宋鵬飛;陳貝貝;李偉;楊晨
• 申請（專利權）人: 鄭州科技學院
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/16
• 代理公司: 鄭州豫鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 41178
• 代理人: 軒文君

本發明的主要目的是提供一種新能源汽車充電樁，為了解決目前燃油汽車占用小區充電樁前部停車位，使得電動汽車無法充電的問題。該發明，利用插入槽和充電槍配合、充電槍連接線與弧形線卡配合、抬升桿的抬升移動第二傳感器、充電槍充電孔內的第一傳感器和電動汽車充電口內的充電器配合，有效的解決了汽油車占用電動汽車充電樁前停車位的問題，為電動汽車的充電提供了極大的保障。且該發明中的機構，使得使用者使用過充電槍后將充電槍插入到插入槽內，且將充電槍連接線卡入到弧形線卡內，否則抬升桿不抬起，規范了駕駛員的充電操作。將充電槍連接線卡入到弧形線卡內，使得其連接線更加整齊。

技術領域

本發明屬于新能源領域，具體涉及一種新能源汽車充電樁。

背景技術

新能源汽車以節能減排、環保無污染等優點使得其逐漸取代傳統的汽車被廣泛使用。而在新能源汽車使用的過程中，其充電樁作為配套使用的裝置，也不斷的被在停車場、服務區等地點建設。

然而，在小區內部建立集中充電的充電樁時，往往是集中修建，建設一排充電樁，在每個充電樁前側設有停車位，如果是地上修建，往往在充電樁和停車位上側覆蓋有遮雨棚。但是，今年來由于人們生活水平的不斷提高，汽車的數量也在不斷增加，尤其在停車位配比不足的小區，其燃油車占用新能源汽車充電樁前面停車位的情況時有發生，這就導致有需求充電的電動汽車無法在充電樁前進行正常充電，給電動汽車車主造成了很大的麻煩。

發明內容

本發明的主要目的是為了解決目前燃油汽車占用小區充電樁前部停車位，使得電動汽車無法充電的問題。

本發明的技術方案是，包括充電樁和設置在充電樁右側的停車位，其特征在于，還包括設置在停車位右側的道閘，所述道閘的機箱右側安裝有殼體，所述充電樁的充電槍的其中一個充電孔內開有第一滑槽，所述第一滑槽內滑動連接有向外伸出第一滑槽的且外端截面為弧形的滑動柱，所述滑動柱內端和第一滑槽之間連接有第一彈簧，所述滑動柱內端固定有穿過第一彈簧的第一觸動桿，所述第一觸動桿內側的第一滑槽內滑動連接有第一傳感器，所述第一傳感器內側和第一滑槽底部之間連接有第二彈簧，所述第一傳感器經導線連接到道閘的機箱控制器內，所述殼體右側開有充電槍的插入槽，所述插入槽內設有垂直于插入槽的彈性卡頭，所述充電槍外圓面上固定有與彈性卡頭配合的卡環，所述彈性卡頭內側的插入槽內橫向滑動設置有推板，所述推板和插入槽底部之間連接有第三彈簧，所述推板內側經推桿連接有橫向滑動設置在殼體內的第一滑塊，所述插入槽正上方的殼體側面上固定有開口向外的弧形線卡，所述弧形線卡左側的殼體內滑動設置有第二觸動桿，所述第二觸動桿的右側向右伸入到弧形線卡的弧形卡口內，所述第二觸動桿左側的殼體內設有阻擋第二觸動桿的阻擋板，所述阻擋板下端連接有豎向滑動連接在殼體內的第二滑塊，所述第一滑塊和第二滑塊經第一傳動機構連接，使得當第一滑塊橫向運動時第二滑塊豎向運動，所述阻擋板左側的殼體內設置有連接到道閘機箱控制器內的第二傳感器，所述第二傳感器經第二傳動機構連接在道閘抬升桿的驅動轉軸上，第一傳感器和第二傳感器用來控制抬升桿的一個動作的抬升下降，所述第二傳動機構使得當第一傳感器傳遞信號使得抬升桿動作時第二傳感器向右移動一個工位，當第二傳感器傳遞信號使得抬升桿動作時第二傳感器向左移動一個工位。

該發明，利用插入槽和充電槍配合、充電槍連接線與弧形線卡配合、抬升桿的抬升移動第二傳感器、充電槍充電孔內的第一傳感器和電動汽車充電口內的充電器配合，有效的解決了汽油車占用電動汽車充電樁前停車位的問題，為電動汽車的充電提供了極大的保障。且該發明中的機構，使得使用者使用過充電槍后將充電槍插入到插入槽內，且將充電槍連接線卡入到弧形線卡內，否則抬升桿不抬起，規范了駕駛員的充電操作。將充電槍連接線卡入到弧形線卡內，使得其連接線更加整齊。如果在滑環之間安裝彈性繩，且此時可以抵擋一部分連接線和充電槍相接部分的拉力。

附圖說明

圖1為本發明主視結構圖。

圖2為本發明理線裝置另一個實施例主視結構圖。

圖3為本發明圖1中A部放大圖。