[發(fā)明專利]一種導(dǎo)航補(bǔ)償方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911389905.1
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN110879072A
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤玉獅;尤俊杰;蘭鳳崇;陳吉清;劉照麟;夏紅陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東翔天智能汽車研究園有限公司;廣東翔天汽車智能化有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/34
• 分類號(hào): G01C21/34
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標(biāo)事務(wù)所 44239
• 代理人: 王麗

1.一種導(dǎo)航補(bǔ)償方法，該方法包含客戶端、服務(wù)器端，所述客戶端和服務(wù)器端被配置為執(zhí)行以下步驟：

用戶發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航信號(hào)差的路段可通過所述客戶端自動(dòng)或由用戶手動(dòng)向服務(wù)器端發(fā)送起始位置、行駛方向和該路段長(zhǎng)度信息，所述起始位置和路段長(zhǎng)度作為自主導(dǎo)航起點(diǎn)和自主導(dǎo)航距離；

服務(wù)器端實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)客戶端的行駛位置，當(dāng)發(fā)現(xiàn)所述客戶端到達(dá)所述自主導(dǎo)航起點(diǎn)且行駛方向也一致時(shí)通知所述客戶端開啟自主導(dǎo)航模式，自主導(dǎo)航過程中，所述客戶端根據(jù)行駛時(shí)速和行駛時(shí)間判斷所到達(dá)位置，當(dāng)行駛距離達(dá)到自主導(dǎo)航距離時(shí)退出自主導(dǎo)航模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航補(bǔ)償方法，其特征在于，所述客戶端進(jìn)行自主導(dǎo)航時(shí)保存自主導(dǎo)航起點(diǎn)、行駛方向和自主導(dǎo)航距離信息，后續(xù)可根據(jù)已經(jīng)保存的所述信息自行判斷是否進(jìn)行自主導(dǎo)航。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)航補(bǔ)償方法，其特征在于，所述客戶端只有在導(dǎo)航信號(hào)無法接收的時(shí)候才判斷是否進(jìn)行自主導(dǎo)航，進(jìn)入自主導(dǎo)航模式后只要導(dǎo)航信號(hào)恢復(fù)正常所述客戶端就退出自主導(dǎo)航模式。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的導(dǎo)航補(bǔ)償方法，其特征在于，所述客戶端到達(dá)所述自主導(dǎo)起點(diǎn)附近50-100米之內(nèi)且行駛方向也一致時(shí)通知所述客戶端開啟自主導(dǎo)航模式。