[發明專利]一種載貨車用少片非對稱板簧

有效

• 申請號: 201911388464.3
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN110978928B
• 公開（公告）日: 2023-05-16
• 發明（設計）人: 喬治;秦立富;王德虎;王科;吳波;房廷
• 申請（專利權）人: 山東雷帕得汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02;B60G11/10
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 耿媛媛

一種載貨車用少片非對稱板簧，屬機汽車彈簧制造領域。其特征在于：在第一簧片和第二簧片的中部分別開設第一通孔和第二通孔，第一簧片和第二簧片的左右兩側沿串裝固定位置非對稱設置，且第一簧片和第二簧片的右側長度大于左側長度；在第二簧片的下部設置支撐簧片，所述支撐簧片的左端開設第三通孔，支撐簧片的右端上側設置接觸凸點，支撐簧片的右端上側通過接觸凸點抵緊支撐第二簧片的右側中部。支撐簧片的右側位于第二簧片的右側下方；在第一通孔、第二通孔和第三通孔內安裝固定安裝螺栓和固定螺母。本發明能夠增強非對稱彈簧長端的支撐，此外通過設置板簧張力調控裝置調節控制板簧張力和剛性，令板簧能夠針對使用環境做出調整，普適性更強。

技術領域

本發明屬于汽車彈簧制造領域，具體涉及一種載貨車用少片非對稱板簧。

背景技術

載貨車負載較一般車輛要大，因此對懸掛系統的要求尤其高。為適應輕量化車體設計的趨勢，少片非對稱板簧的應用日漸廣泛。少片簧雖重量大幅減輕，但是簧體的支撐力和剛度有所下降。如圖1所示，現有技術中使用的少片非對稱彈簧，在使用一段時間后，受到外部沖擊力后頻繁形變導致內部應力充分釋放，塑性有所提升而抗疲勞強度降低，如負載極大或遇到強烈的沖擊力時，板簧減震能力差且嚴重時會發生變形或斷裂。

未解決上述技術問題，申請人設計了一種載貨車用少片非對稱板簧，能夠進一步增強非對稱彈簧長端的支撐，此外通過設置板簧張力調控裝置調節控制板簧張力和剛性，令板簧能夠針對使用環境做出調整，普適性更強。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種載貨車用少片非對稱板簧，能夠進一步增強非對稱彈簧長端的支撐，此外通過設置板簧張力調控裝置調節控制板簧張力和剛性，令板簧能夠針對使用環境做出調整，普適性更強。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：發明所述的一種載貨車用少片非對稱板簧，其特征在于：包括板簧本體，所述板簧本體包括第一簧片和第二簧片，在第一簧片和第二簧片的中部分別開設第一通孔和第二通孔，第一簧片和第二簧片的左右兩側沿串裝固定位置非對稱設置，且第一簧片和第二簧片的右側長度大于左側長度；在第二簧片的下部設置支撐簧片，所述支撐簧片的左端開設第三通孔，支撐簧片的右端上側設置接觸凸點，支撐簧片的右端上側通過接觸凸點抵緊支撐第二簧片的右側中部。支撐簧片的右側位于第二簧片的右側下方；在第一通孔、第二通孔和第三通孔內安裝固定安裝螺栓和固定螺母。

優選的，在第一簧片的兩端分別設置“O”形掛耳；在第二簧片的兩端分別設置“C”形卷耳，所述第一簧片和第二簧片由上而下順序設置，且第一簧片兩端的“C”形卷耳分別包裹住第一簧片兩端的“O”形掛耳。

優選的，還包括板簧張力調控裝置，所述板簧張力調控裝置包括左箍環、右箍環、左插裝軸、右插裝軸和橫桿；在第一簧片和第二簧片的左右兩端分別套裝左箍環和右箍環，在左箍環和右箍環上分別設置左插裝軸和右插裝軸，在左插裝軸上開設左插裝孔，在右插裝軸上開設右插裝孔，在左插裝孔和右插裝孔內橫向插裝橫桿，所述橫桿的左端穿出左插裝孔后連接左擋塊，橫桿的右端穿出右插裝孔后連接右擋塊，在左擋塊和左箍環之間的橫桿上套裝左彈簧，在右擋塊和右箍環之間的橫桿上套裝右彈簧。

優選的，在橫桿的左右兩端分別設置左端外螺紋和右端外螺紋；在左擋塊和右擋塊上分別開設左內螺紋通孔和右內螺紋通孔，所述橫桿通過左端外螺紋連接左擋塊，橫桿通過右端外螺紋連接右擋塊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明能夠進一步增強非對稱彈簧長端的支撐，此外通過設置板簧張力調控裝置調節控制板簧張力和剛性，令板簧能夠針對使用環境做出調整，普適性更強。

附圖說明

圖1是現有技術的結構示意圖；

圖2是本發明實施例一的結構示意圖；

圖3是本發明實施例二的結構示意圖；