[發明專利]汽車轉向節耐久疲勞測試工裝

在審

• 申請號: 201911387934.4
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN111024408A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 吳袁生;朱寒
• 申請（專利權）人: 中汽檢測技術有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 趙薇

1.一種汽車轉向節耐久疲勞測試工裝，其特征在于，包括固定樁(1)、第一支撐座(2)、第二支撐座(3)和調節組件；

所述調節組件將所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)固定于所述固定樁(1)，且所述調節組件配置成能夠調節所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)之間的間距；

在所述第一支撐座(2)上設置有用于固定汽車轉向節(100)的減震器筒下支點(110)的第一安裝部，在所述第二支撐座(3)上述設置有用于固定汽車轉向節(100)的下擺臂連接點(120)的第二安裝部。

2.根據權利要求1所述的汽車轉向節耐久疲勞測試工裝，其特征在于，所述調節組件包括第一螺桿(41)、第二螺桿(42)、限位螺母(43)和鎖固組件；

所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)相互平行，所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)均依次穿過所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)，且所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)均能夠相對所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)滑動；在所述第一螺桿(41)上位于所述第一支撐座(2)的兩側的部位、所述第一螺桿(41)上位于所述第二支撐座(3)的兩側的部位、所述第二螺桿(42)上位于所述第一支撐座(2)的兩側的部位、以及所述第二螺桿(42)上位于所述第二支撐座(3)的兩側的部位均螺紋連接有所述限位螺母(43)；

所述鎖固組件連接于所述固定樁(1)和所述第一支撐座(2)之間，配置成將所述第一支撐座(2)鎖固于所述固定樁(1)，和/或，所述鎖固組件連接于所述固定樁(1)和所述第二支撐座(3)之間，配置成將所述第二支撐座(3)鎖固于所述固定樁(1)。

3.根據權利要求1所述的汽車轉向節耐久疲勞測試工裝，其特征在于，

所述調節組件包括第一螺桿(41)、第二螺桿(42)、限位螺母(43)和鎖固組件；

所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)相互平行；以所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)中的一方為活動座，以所述第一支撐座(2)和所述第二支撐座(3)中的另一方為固定座；

所述固定座固定于所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)；所述活動座以能夠相對所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)滑動的方式套裝于所述第一螺桿(41)和所述第二螺桿(42)的外部，在所述第一螺桿(41)上位于所述活動座的兩側的部位上、以及所述第二螺桿(42)上位于所述活動座的兩側的部位上均螺紋連接有所述限位螺母(43)；所述鎖固組件連接于所述固定樁(1)和所述活動座之間，配置成將所述活動座鎖固于所述固定樁(1)，和/或，所述鎖固組件連接于所述固定樁(1)和所述固定座之間，配置成將所述固定座鎖固于所述固定樁(1)。

4.根據權利要求2或3所述的汽車轉向節耐久疲勞測試工裝，其特征在于，所述調節組件還包括第一導向結構(44)和第二導向結構(45)；所述第一支撐座(2)通過所述第一導向結構(44)連接于所述固定樁(1)，所述第一導向結構(44)配置成能夠引導所述第一支撐座(2)相對所述固定樁(1)滑動；所述第二支撐座(3)通過所述第二導向結構(45)連接于所述固定樁(1)，所述第二導向結構(45)配置成能夠引導所述第二支撐座(3)相對所述固定樁(1)滑動。

5.根據權利要求4所述的汽車轉向節耐久疲勞測試工裝，其特征在于，

所述第一導向結構(44)包括第一導向柱(441)和第一導向塊(442)，所述第一導向柱(441)的一端固定連接于所述第一支撐座(2)，所述第一導向塊(442)連接于所述第一導向柱(441)的另一端；所述第二導向結構(45)包括第二導向柱(451)和第二導向塊(452)，所述第二導向柱(451)的一端固定連接于所述第二支撐座(3)，所述第二導向塊(452)連接于所述第二導向柱(451)的另一端；

在所述固定樁(1)上開設有滑槽(11)，所述第一導向塊(442)和所述第二導向塊(452)均滑動連接于所述滑槽(11)的內部。