[發明專利]汽車轉向節耐久疲勞測試工裝

在審

• 申請號: 201911387934.4
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN111024408A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 吳袁生;朱寒
• 申請（專利權）人: 中汽檢測技術有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 趙薇

本發明提供了一種汽車轉向節耐久疲勞測試工裝，涉及汽車零部件性能檢測的技術領域，本發明包括固定樁、第一支撐座、第二支撐座和調節組件；調節組件將第一支撐座和第二支撐座固定于固定樁，且所述調節組件配置成能夠調節第一支撐座和第二支撐座之間的間距；在第一支撐座上設置有用于固定汽車轉向節的減震器筒下支點的第一安裝部，在第二支撐座上述設置有用于固定汽車轉向節的下擺臂連接點的第二安裝部。本發明緩解了現有技術中存在的汽車轉向節進行耐久疲勞測試工裝使用不方便、成本過高的技術問題。

技術領域

本發明涉及汽車零部件性能檢測技術領域，尤其是涉及一種汽車轉向節耐久疲勞測試工裝。

背景技術

在汽車零部件性能檢測技術領域中，需要對汽車轉向節進行耐久疲勞測試，目前，汽車轉向節耐久疲勞測試時對汽車轉向節進行安裝固定的方式依照實車安裝，工裝都為專一性整體焊接式，但是，汽車轉向節形狀比較復雜，大致可以分為本體和連接于本體上的減震器筒下支點、下擺臂連接點、盤式制動器支架安裝孔、轉向拉桿連接點，多種轉向節之間存在實體差異，主要體現在多個轉向節的減震器筒下支點、下擺臂連接點、盤式制動器支架安裝孔、轉向拉桿連接點之間的兩兩間距不相同上，從而，一種工裝只能對一種型號的汽車轉向節進行專項檢測，具有使用不方便、成本過高的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車轉向節耐久疲勞測試工裝，以緩解現有技術中存在的汽車轉向節進行耐久疲勞測試工裝使用不方便、成本過高的技術問題。

為達到上述目的，本發明實施例采用如下技術方案：

本發明實施例提供一種汽車轉向節耐久疲勞測試工裝，包括固定樁、第一支撐座、第二支撐座和調節組件；

所述調節組件將所述第一支撐座和所述第二支撐座固定于所述固定樁，且所述調節組件配置成能夠調節所述第一支撐座和所述第二支撐座之間的間距；

在所述第一支撐座上設置有用于固定汽車轉向節的減震器筒下支點的第一安裝部，在所述第二支撐座上述設置有用于固定汽車轉向節的下擺臂連接點的第二安裝部。

在可選的實施方式中，所述調節組件包括第一螺桿、第二螺桿、限位螺母和鎖固組件；

所述第一螺桿和所述第二螺桿相互平行，所述第一螺桿和所述第二螺桿均依次穿過所述第一支撐座和所述第二支撐座，且所述第一支撐座和所述第二支撐座均能夠相對所述第一螺桿和所述第二螺桿滑動；在所述第一螺桿上位于所述第一支撐座的兩側的部位、所述第一螺桿上位于所述第二支撐座的兩側的部位、所述第二螺桿上位于所述第一支撐座的兩側的部位、以及所述第二螺桿上位于所述第二支撐座的兩側的部位均螺紋連接有所述限位螺母；

所述鎖固組件連接于所述固定樁和所述第一支撐座之間，配置成將所述第一支撐座鎖固于所述固定樁，和/或，所述鎖固組件連接于所述固定樁和所述第二支撐座之間，配置成將所述第二支撐座鎖固于所述固定樁。

在可選的實施方式中，所述調節組件包括第一螺桿、第二螺桿、限位螺母和鎖固組件；

所述第一螺桿和所述第二螺桿相互平行；以所述第一支撐座和所述第二支撐座中的一方為活動座，以所述第一支撐座和所述第二支撐座中的另一方為固定座；

所述固定座固定于所述第一螺桿和所述第二螺桿；所述活動座以能夠相對所述第一螺桿和所述第二螺桿滑動的方式套裝于所述第一螺桿和所述第二螺桿的外部，在所述第一螺桿上位于所述活動座的兩側的部位上、以及所述第二螺桿上位于所述活動座的兩側的部位上均螺紋連接有所述限位螺母；所述鎖固組件連接于所述固定樁和所述活動座之間，配置成將所述活動座鎖固于所述固定樁，和/或，所述鎖固組件連接于所述固定樁和所述固定座之間，配置成將所述固定座鎖固于所述固定樁。