[發明專利]一種調速部件內置的無級變速裝置

有效

• 申請號: 201911387620.4
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN110985625B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 杭州肇鵬科技有限公司
• 主分類號: F16H9/18
• 分類號: F16H9/18;F16H37/02;F16H63/30;B60K17/02;B60K17/08;B60K17/16
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本發明屬于動力機械變速器領域，具體涉及一種調速部件內置的無級變速裝置，通過在錐盤軸套之內設置調速部件，減小了無級變速裝置的軸向距離，相對于在錐盤軸套之外設置調速部件，降低了成本，提高了效率。

技術領域

本發明屬于動力機械變速器領域，具體涉及一種錐盤式無級變速器，更具體為一種調速部件內置于錐盤的錐盤式無級變速器。

背景技術

二十一世紀初以來，一系列的機電控制錐盤式無級變速器逐漸成熟，并由于其低成本、高效率及高可靠性在道路、非道路車輛及通用機械得到廣泛應用。尤其是對純電行駛工況的適應性，促使其逐步在電動汽車上得到應用。

錐盤式無級變速器的主要系統功能是保證傳遞動力的對于錐盤和撓性傳動元件這一對摩擦副的加壓功能和調整定錐盤和動錐盤之間的軸向距離的調速功能。

一種典型的調速系統如中國專利CN103867678A《一種錐盤式無級變速器》中公開的結構，調速系統由套設于錐盤軸，設置于動錐盤上的滾珠絲杠結構的調速機構實現。這種調速機構由于其剛度好，在大扭矩的應用上，如非道路車輛，得到了較好地應用。但對于中小型車輛及其他小扭矩應用，這種調速機構的成本較高、散熱性較差的問題較突出。尤其是對安裝空間較小、成本要求較高的中小型車輛，其成本、重量、尺寸的矛盾更加彰顯。

中國專利CN106641143A《錐盤式無級變速器調速機構及該錐盤式無級變速器》、CN105972179A《錐盤式無級變速器及其調速機構》分別公開了撥叉式調速機構，較好地解決了散熱和潤滑問題。但該類機構的結構尺寸、重量的缺陷仍無法解決。

發明內容

針對上述技術問題，本發明的目的是提出一種低成本、結構緊湊、傳動效率較好的錐盤式無級變速器。

通過如下技術手段實現：

一種調速部件內置的無級變速裝置，包括錐盤軸系I、錐盤軸系II、調速軸系、動力耦合軸；

所述錐盤軸系I和錐盤軸系II包括定錐盤、動錐盤和調速機構，錐盤軸系I和錐盤軸系II中至少一個還包括加壓機構，錐盤軸系I和錐盤軸系II之間通過撓性傳動元件傳遞動力，所述撓性傳動元件夾持在錐盤軸系I和錐盤軸系II的定錐盤和動錐盤之間，所述調速機構用于驅動動錐盤實現軸向移動，所述加壓機構用于提供撓性傳動元件傳遞扭矩所需的軸向力，所述定錐盤的與動錐盤相對的錐面設置為直母線或曲母線的錐面，在該錐面上固連有錐盤軸套，錐盤軸套的內孔或外圓柱面上設置花鍵或其他允許軸向相對運動但不允許相對轉動的連接結構；所述動錐盤的與定錐盤相對的錐面設置為直母線或曲母線的錐面，在該錐面上固連有錐盤軸套，錐盤軸套的內孔或外圓柱面上設置花鍵或其他允許軸向相對運動但不允許相對轉動的連接結構，所述定錐盤和所述動錐盤通過分別設置于其上的花鍵或其他允許軸向相對運動但不允許相對轉動的連接結構互相配合連接； 1個或2個以上的中間軸承設置在花鍵所屬的錐盤通過其錐盤軸套的內孔中；

本發明內置的調速部件為將調速螺桿內置在錐盤內部。

所述調速機構包括調速絲杠和調速齒輪，其中調速絲杠包括調速螺桿和調速螺母；所述調速螺桿設置于動錐盤或定錐盤的錐盤軸套內，且與此錐盤軸套同軸，所述調速螺桿與所述中間軸承連接；所述調速螺母套設在調速螺桿的外部，調速螺桿與調速螺母以螺旋的方式連接，在調速螺母或調速螺桿外固連有調速齒輪，調速齒輪通過齒輪嚙合或鏈條與調速軸系連接。

錐盤軸系I和錐盤軸系II中一個錐盤軸系的加壓機構包括加壓凸輪、預壓緊彈簧和彈簧座，錐盤軸系I和錐盤軸系II中另一個軸系的加壓機構也包括加壓凸輪、預壓緊彈簧和彈簧座，或該加壓機構不設置預壓緊彈簧，或該加壓機構不設置預壓緊彈簧和彈簧座，或此軸系不設置加壓機構。

其中，由于預壓緊彈簧提供無級變速器開始轉動瞬間的夾緊力，在外部載荷通過凸輪形成的夾緊力大于碟簧壓力之后，夾緊力由加壓凸輪提供。