[發(fā)明專利]一種卷?yè)P(yáng)機(jī)的液壓控制裝置和液壓控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911382662.9
• 申請(qǐng)日: 2019-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110963430B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 傅祖范;趙黎明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 恒天九五重工有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/44
• 分類號(hào): B66D1/44;B66D5/28;F15B11/08;F15B13/04;F15B1/02
• 代理公司: 長(zhǎng)沙歐諾專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43234
• 代理人: 歐穎;張文君

1.一種卷?yè)P(yáng)機(jī)的液壓控制裝置，其特征在于，包括液壓馬達(dá)(1)、離合器(3)、第一換向閥(4)、第二換向閥(5)、液控單向閥(6)、第一壓力開(kāi)關(guān)(8)、第二壓力開(kāi)關(guān)(9)、常閉開(kāi)關(guān)(10)、常開(kāi)開(kāi)關(guān)(11)、卷?yè)P(yáng)機(jī)閥組(15)、操作閥(16)和剎車裝置；所述液壓馬達(dá)的輸出軸直接或間接經(jīng)由所述離合器連接于卷?yè)P(yáng)機(jī)的滾筒(2)；所述離合器包括用于控制其離合的離合器油缸(14)，所述剎車裝置包括剎車油缸(12)和剎車控制閥(13)，所述剎車控制閥的工作油口與所述剎車油缸的無(wú)桿腔連通；所述第一壓力開(kāi)關(guān)安裝在所述剎車油缸與所述剎車控制閥之間的連通油路上，所述第一壓力開(kāi)關(guān)的輸出端與所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)的控制端電連接，所述第二壓力開(kāi)關(guān)安裝在所述液壓馬達(dá)的制動(dòng)油路上，所述第二壓力開(kāi)關(guān)的輸出端與所述常閉開(kāi)關(guān)的控制端電連接；所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)和所述常閉開(kāi)關(guān)串聯(lián)設(shè)置，所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端與電源連接，所述常閉開(kāi)關(guān)的另一端與所述第一換向閥的接線端連接，所述第一換向閥的出油口與所述第二換向閥的進(jìn)油口連通，所述第二換向閥的兩個(gè)出油口均經(jīng)所述液控單向閥與所述離合器油缸的無(wú)桿腔連通；所述操作閥的兩個(gè)工作油口與所述液壓馬達(dá)的兩個(gè)工作油口連接，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)閥組設(shè)置在所述操作閥與所述液壓馬達(dá)之間的工作油路上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于，所述液控單向閥與所述離合器油缸之間的連通油路上設(shè)有蓄能器(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于，所述第一壓力開(kāi)關(guān)和所述第二壓力開(kāi)關(guān)分別用于檢測(cè)剎車油路和制動(dòng)油路的壓力，并在油路壓力達(dá)到預(yù)定值時(shí)，分別使所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)和所述常閉開(kāi)關(guān)(10)動(dòng)作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于，所述第一換向閥為兩位三通電磁閥，所述第二換向閥為三位四通電磁閥，所述剎車控制閥為腳踏制動(dòng)比例閥；所述第一換向閥和所述剎車控制閥的進(jìn)油口與控制油源P1相連通；所述第一換向閥、所述第二換向閥以及所述剎車控制閥的回油口與儲(chǔ)液油箱(17)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于，所述操作閥為手動(dòng)三位四通換向閥，所述操作閥的進(jìn)油口與控制油源P2連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)閥組包括梭閥和平衡閥，所述梭閥和平衡閥均并聯(lián)在所述液壓馬達(dá)的兩個(gè)工作油口之間，所述梭閥的出油口與所述第二壓力開(kāi)關(guān)以及馬達(dá)制動(dòng)器分別連接，所述梭閥的出油口與所述馬達(dá)制動(dòng)器之間的連接油路上設(shè)有單向節(jié)流閥。

7.一種卷?yè)P(yáng)機(jī)的液壓控制方法，其特征在于，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)包括如權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的液壓控制裝置，所述液壓控制方法包括如下步驟：

S1、保持操作閥(16)在中位，操作剎車控制閥(13)，油液通過(guò)所述剎車控制閥流入到剎車油缸(12)的無(wú)桿腔中，所述剎車油缸伸出將滾筒(2)抱死；當(dāng)?shù)谝粔毫﹂_(kāi)關(guān)(8)檢測(cè)到剎車油路壓力達(dá)到預(yù)定值時(shí)，使常開(kāi)開(kāi)關(guān)(11)閉合，第一換向閥(4)的線圈DT1得電；

S2、操作第二換向閥(5)的線圈DT3得電，油液通過(guò)所述第一換向閥和所述第二換向閥流入到離合器油缸(14)的無(wú)桿腔中油，所述離合器油缸伸出與所述滾筒卡合；

S3、松開(kāi)所述剎車控制閥，所述剎車油缸回油并與所述滾筒脫離；當(dāng)所述第一壓力開(kāi)關(guān)的壓力小于預(yù)定值時(shí)，使所述常開(kāi)開(kāi)關(guān)打開(kāi)，所述第一換向閥的線圈DT1失電；

S4、操作所述操作閥切換到右位，油液通過(guò)所述操作閥進(jìn)入到液壓馬達(dá)(1)中，所述液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)所述滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)與纏繞在所述滾筒上的鋼絲繩相連接的重錘上提到需要的高度；

S5、先將所述操作閥切換回中位，再操作所述剎車控制閥，所述剎車油缸進(jìn)油并將所述滾筒抱死，所述第一換向閥的線圈DT1得電；

S6、操作所述第二換向閥的線圈DT2得電，油液通過(guò)所述第二換向閥的第二工作油口將所述液控單向閥打開(kāi)，所述離合器油缸縮回并與所述滾筒脫離；

S7、松開(kāi)所述剎車控制閥，所述剎車油缸回油并與所述滾筒脫離，所述重錘帶動(dòng)鋼絲繩和所述滾筒自由下放；

S8、重復(fù)上述步驟S1-S7，直至打樁作業(yè)完成。