[發明專利]真空泵的控制方法以及電動汽車

在審

• 申請號: 201911382550.3
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN113044018A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 陳磊
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T13/46
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本發明公開了一種真空泵的控制方法以及電動汽車。該控制方法包括：步驟一、判斷真空壓力傳感器是否故障，若是，則進入傳感器故障處理模式；若否，則進入步驟二；步驟二、判斷所述真空泵是否在工作狀態，若是，則進入步驟三；若否，則進入步驟四；步驟三、判斷所述真空泵連續工作時間是否超過目標閾值，若是，所述真空泵使能置零；若否，則進入正常模式；步驟四、判斷所述真空泵是否泄漏，若是，則進入泄漏故障處理模式；若否，則進入正常模式。根據本發明的真空泵的控制方法，使真空泵在未發生故障時進入正常模式，在發生故障時采取對應措施進入相應故障處理模式，從而更好地指導真空泵工作。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體而言，涉及一種真空泵的控制方法以及電動汽車。

背景技術

真空泵為電動汽車的重要部件，若真空泵發生故障，則對電動汽車的正常行駛產生影響，目前真空泵故障處理策略不夠細致，對真空泵壽命、安全等因素未考慮全面，例如，目前的策略中泄漏故障判斷方式為持續檢測真空泵的工作時間，連續工作時間過長判斷為泄漏，或者按真空度的變化來判斷泄漏，但未對泄漏的速率進行區分，因此無法對不同泄漏情況進行差異化控制。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本發明提出一種真空泵的控制方法，可以更好地指導真空泵工作。

本發明還提出了一種電動汽車，其具有使用上述控制方法的真空泵。

根據本發明實施例的真空泵的控制方法包括：步驟一、判斷真空壓力傳感器是否故障，若是，則進入傳感器故障處理模式；若否，則進入步驟二；步驟二、判斷所述真空泵是否在工作狀態，若是，則進入步驟三；若否，則進入步驟四；步驟三、判斷所述真空泵連續工作時間是否超過目標閾值，若是，所述真空泵使能置零；若否，則進入正常模式；步驟四、判斷所述真空泵是否泄漏，若是，則進入泄漏故障處理模式；若否，則進入正常模式。

根據本發明實施例的真空泵的控制方法，使真空泵在未發生故障時正常工作，在發生故障時采取對應措施，從而更好地指導真空泵工作。

根據本發明的一些實施例，在所述傳感器故障處理模式中，所述真空泵工作第一時間段，停止工作第二時間段，所述第一時間段和所述第二時間段循環。

根據本發明的一些實施例，在所述步驟三中，所述真空泵使能置零之前，若車速大于或等于車速閾值，則所述真空泵繼續超時工作；若車速小于所述車速閾值，則所述真空泵使能置零，所述真空泵停止工作第三時間段，在所述第三時間段內進入所述步驟四。

可選地，所述第三時間段為3秒～5秒。

根據本發明的一些實施例，在所述步驟四中，根據所述真空泵內的真空度的變化速率判斷所述真空泵是否泄漏。

具體地，所述泄漏故障處理模式包括：快速泄漏故障處理模式和慢速泄漏故障處理模式，當所述真空度的變化速率大于或等于第一預設速率時，所述真空泵進入所述快速泄漏故障處理模式；當所述真空度的變化速率小于所述第一預設速率且大于等于第二預設速率時，所述真空泵進入所述慢速泄漏故障處理模式。

進一步地，當所述真空度的變化速率小于所述第二預設速率時，所述真空泵進入所述正常模式。

根據本發明的一些實施例，在所述泄漏故障處理模式中，所述真空泵的工作時間大于停止時間。

進一步地，在所述快速泄漏故障處理模式中的所述真空泵的工作時間大于在所述慢速泄漏故障處理模式中的所述真空泵的工作時間。

根據本發明另一方面實施例的電動汽車包括：真空泵以及整車控制器，所述真空泵與所述整車控制器電連接，且所述整車控制器內存儲有上述的真空泵的控制方法。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明