[發(fā)明專利]真空泵的控制方法以及電動汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911382550.3
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN113044018A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳磊
• 申請（專利權(quán)）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T13/46
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

1.一種真空泵的控制方法，其特征在于，包括：

步驟一、判斷真空壓力傳感器是否故障，若是，則進(jìn)入傳感器故障處理模式；若否，則進(jìn)入步驟二；

步驟二、判斷所述真空泵是否在工作狀態(tài)，若是，則進(jìn)入步驟三；若否，則進(jìn)入步驟四；

步驟三、判斷所述真空泵連續(xù)工作時間是否超過目標(biāo)閾值，若是，所述真空泵使能置零；若否，則進(jìn)入正常模式；

步驟四、判斷所述真空泵是否泄漏，若是，則進(jìn)入泄漏故障處理模式；若否，則進(jìn)入正常模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空泵的控制方法，其特征在于，在所述傳感器故障處理模式中，所述真空泵工作第一時間段，停止工作第二時間段，所述第一時間段和所述第二時間段循環(huán)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空泵的控制方法，其特征在于，在所述步驟三中，所述真空泵使能置零之前，若車速大于或等于車速閾值，則所述真空泵繼續(xù)超時工作；若車速小于所述車速閾值，則所述真空泵使能置零，所述真空泵停止工作第三時間段，在所述第三時間段內(nèi)進(jìn)入所述步驟四。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的真空泵的控制方法，其特征在于，所述第三時間段為3秒～5秒。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的真空泵的控制方法，其特征在于，在所述步驟四中，根據(jù)所述真空泵內(nèi)的真空度的變化速率判斷所述真空泵是否泄漏。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的真空泵的控制方法，其特征在于，所述泄漏故障處理模式包括：快速泄漏故障處理模式和慢速泄漏故障處理模式，當(dāng)所述真空度的變化速率大于或等于第一預(yù)設(shè)速率時，所述真空泵進(jìn)入所述快速泄漏故障處理模式；當(dāng)所述真空度的變化速率小于所述第一預(yù)設(shè)速率且大于等于第二預(yù)設(shè)速率時，所述真空泵進(jìn)入所述慢速泄漏故障處理模式。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的真空泵的控制方法，其特征在于，當(dāng)所述真空度的變化速率小于所述第二預(yù)設(shè)速率時，所述真空泵進(jìn)入所述正常模式。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的真空泵的控制方法，其特征在于，在所述泄漏故障處理模式中，所述真空泵的工作時間大于停止時間。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的真空泵的控制方法，其特征在于，在所述快速泄漏故障處理模式中的所述真空泵的工作時間大于在所述慢速泄漏故障處理模式中的所述真空泵的工作時間。

10.一種電動汽車，其特征在于，包括：真空泵以及整車控制器，所述真空泵與所述整車控制器電連接，且所述整車控制器內(nèi)存儲有權(quán)利要求1-9中任一項所述的真空泵的控制方法。