[發明專利]一種避免積水的車用儲氣罐自動排水裝置

有效

• 申請號: 201911378397.7
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN110985883B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 黃葉明;孫晶晶;周琰;陳小亮;凌杰
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: F17C13/00
• 分類號: F17C13/00;F17C13/02;F17C1/00
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

1.一種避免積水的車用儲氣罐自動排水裝置，其特征在于，包括蓄水箱(1)，蓄水箱(1)的頂部固定安裝有連接件(2)，蓄水箱(1)通過連接件(2)與儲氣罐(15)固定連接；

所述蓄水箱(1)為圓柱結構，蓄水箱(1)的高度大于蓄水箱(1)底面直徑的2倍；

所述蓄水箱(1)內部空間通過隔板(3)分割形成主蓄水空間(4)與緩沖蓄水空間(5)，所述主蓄水空間(4)內固定安裝有緩沖板(6)，緩沖板(6)的邊緣與蓄水箱(1)以及隔板(3)密封連接，緩沖板(6)為弧形板，緩沖板(6)的最高點設置在引水管(23)的出液一端正下方，所述緩沖板(6)在其與蓄水箱(1)或隔板(3)的連接處設置有若干U形口，由連接件(2)引導進入主蓄水空間(4)中的水在經過緩沖板(6)緩沖之后能夠沿著蓄水箱(1)或隔板(3)的壁面流動；

所述主蓄水空間(4)與緩沖蓄水空間(5)內均設置有電熱管；

所述主蓄水空間(4)內通過固定架(9)固定安裝有液位計(10)，液位計(10)豎直設置，所述主蓄水空間(4)內固定安裝有溫度計(7)與氣壓計(8)，所述液位計(10)、溫度計(7)與氣壓計(8)均與控制器通信連接；

所述主蓄水空間(4)與緩沖蓄水空間(5)的底部通過第一電磁閥(11)連通，所述緩沖蓄水空間(5)的側壁通過管道(12)連接有第二電磁閥(13)，管道(12)與緩沖蓄水空間(5)連接處所在水平面與緩沖蓄水空間(5)頂面之間的容量不小于主蓄水空間(4)的單次蓄水預設值W₁，所述第二電磁閥(13)與第一電磁閥(11)均與控制器通信連接。

2.根據權利要求1所述的一種避免積水的車用儲氣罐自動排水裝置，其特征在于，所述連接件(2)包括第一螺紋套(21)，第一螺紋套(21)固定套接在第二螺紋套(22)上，第二螺紋套(22)套接在引水管(23)上，所述第一螺紋套(21)的內徑等于第二螺紋套(22)的外徑，且第一螺紋套(21)與第二螺紋套(22)的長度相等，所述引水管(23)上還套接有橡膠環(24)，橡膠環(24)的外徑小于第一螺紋套(21)的外徑，第一螺紋套(21)的一端與橡膠環(24)的一面緊密貼合。

3.根據權利要求1所述的一種避免積水的車用儲氣罐自動排水裝置，其特征在于，所述儲氣罐(15)的壁面上開有兩個相互連通的密封孔(16)與連接螺孔(17)，密封孔(16)與連接螺孔(17)同軸設置，且密封孔(16)的直徑小于橡膠環(24)的外徑，在連接蓄水箱(1)與儲氣罐(15)時，通過第一螺紋套(21)與連接螺孔(17)擰合固定，連接件(2)設置有橡膠環(24)的一端靠近儲氣罐(15)的內壁，橡膠環(24)與密封孔(16)和連接螺孔(17)兩者的連接處緊密貼合。

4.根據權利要求1所述避免積水的車用儲氣罐自動排水裝置對儲氣罐進行自動排水的方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一、調節儲氣罐(15)的氣壓至一個大氣壓，通過第一螺紋套(21)與連接螺孔(17)擰合將自動排水裝置固定在儲氣罐(15)上，關閉第一電磁閥(11)，關閉第二電磁閥(13)，向儲氣罐(15)內進氣；

步驟二、當儲氣罐(15)內產生液態水時，儲氣罐(15)中的液態水通過連接件(2)進入主蓄水空間(4)，當液位計(10)檢測到主蓄水空間(4)內的液位達到預設值W₁時，通過控制器開啟第一電磁閥(11)，當液位計(10)檢測到主蓄水空間(4)內的液位下降至預設值W₂時，關閉第一電磁閥(11)，開啟第二電磁閥(13)；

步驟三、關閉第二電磁閥(13)，重復上一步驟操作。