[發(fā)明專利]車位管理方法、裝置、設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911370779.5
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN111047907B
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳海珠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳人人停技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/14
• 分類號(hào): G08G1/14
• 代理公司: 深圳市恒程創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44542
• 代理人: 鄒新華

1.一種車位管理方法，其特征在于，所述車位管理方法包括以下步驟：

基于地感線圈傳感器對(duì)目標(biāo)車位內(nèi)進(jìn)行重量檢測(cè)；

當(dāng)檢測(cè)到所述目標(biāo)車位內(nèi)存在重量的上升趨勢(shì)時(shí)，獲取上升趨勢(shì)的初始值；

判斷所述上升趨勢(shì)的初始值是否小于第二預(yù)設(shè)閾值，其中，所述第二預(yù)設(shè)閾值是指，在沒有外界因素的影響下，所述地感線圈傳感器在所述目標(biāo)車位內(nèi)沒有任何物體的情況下檢測(cè)到的最大重量值；

若所述上升趨勢(shì)的初始值小于所述第二預(yù)設(shè)閾值，則將所述上升趨勢(shì)初始時(shí)的時(shí)間作為車輛的入場(chǎng)時(shí)間；

當(dāng)檢測(cè)到所述目標(biāo)車位內(nèi)存在重量的下降趨勢(shì)時(shí)，獲取下降趨勢(shì)的結(jié)束值；

判斷所述下降趨勢(shì)的結(jié)束值是否小于所述第二預(yù)設(shè)閾值；

若所述下降趨勢(shì)的結(jié)束值小于所述第二預(yù)設(shè)閾值，則將所述下降趨勢(shì)結(jié)束時(shí)的時(shí)間作為車輛的出場(chǎng)時(shí)間。

2.如權(quán)利要求1所述的車位管理方法，其特征在于，所述基于地感線圈傳感器對(duì)目標(biāo)車位內(nèi)進(jìn)行重量檢測(cè)的步驟之后，包括：

當(dāng)檢測(cè)到所述目標(biāo)車位內(nèi)存在重量變化時(shí)，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)重量變化的初始值和結(jié)束值；

判斷重量變化的初始值是否小于重量變化的結(jié)束值；

若所述重量變化的起始值小于所述重量變化的結(jié)束值，則判定所述目標(biāo)車位內(nèi)存在重量的上升趨勢(shì)；

若所述重量變化的起始值大于所述重量變化的結(jié)束值，則判定所述目標(biāo)車位內(nèi)存在重量的下降趨勢(shì)。

3.如權(quán)利要求2所述的車位管理方法，其特征在于，所述當(dāng)檢測(cè)到所述目標(biāo)車位內(nèi)存在重量變化時(shí)，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)重量變化的初始值和結(jié)束值的步驟包括：

當(dāng)檢測(cè)到所述目標(biāo)車位內(nèi)存在重量變化時(shí)，獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)重量變化的最大值和最小值；

計(jì)算重量變化的最大值與重量變化的最小值的差值，并判斷所述差值是否大于第一預(yù)設(shè)閾值，其中，所述第一預(yù)設(shè)閾值是指，經(jīng)過有限次數(shù)的實(shí)驗(yàn)獲得的，所述目標(biāo)車位內(nèi)除車輛本身造成的因素對(duì)所述地感線圈傳感器產(chǎn)生的最大影響值；

若所述差值大于所述第一預(yù)設(shè)閾值，則獲取預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)重量變化的初始值和結(jié)束值。

4.如權(quán)利要求1所述的車位管理方法，其特征在于，所述若所述上升趨勢(shì)的初始值小于所述第二預(yù)設(shè)閾值，則將所述上升趨勢(shì)初始時(shí)的時(shí)間作為車輛的入場(chǎng)時(shí)間的步驟包括：

若上升趨勢(shì)的初始值小于第二預(yù)設(shè)閾值，則判斷所述上升趨勢(shì)的結(jié)束值是否小于第三預(yù)設(shè)閾值，其中，所述第三預(yù)設(shè)閾值為目前市面上常見的質(zhì)量最小的小汽車的重量；

若所述上升趨勢(shì)的結(jié)束值小于所述第三預(yù)設(shè)閾值，則輸出違占提示信息；

若所述上升趨勢(shì)的結(jié)束值大于或等于所述第三預(yù)設(shè)閾值，則將所述上升趨勢(shì)初始時(shí)的時(shí)間作為車輛的入場(chǎng)時(shí)間。

5.如權(quán)利要求4所述的車位管理方法，其特征在于，所述若所述上升趨勢(shì)的結(jié)束值小于所述第三預(yù)設(shè)閾值，則輸出違占提示信息的步驟包括：

若上升趨勢(shì)的結(jié)束值小于第三預(yù)設(shè)閾值，則向設(shè)置于相鄰兩車位之間且朝向車位開口長(zhǎng)度方向的測(cè)距裝置輸出測(cè)距指令，以獲取距離值；

判斷所述距離值是否小于第四預(yù)設(shè)閾值，其中，所述第四預(yù)設(shè)閾值是根據(jù)普通車位的長(zhǎng)度設(shè)置的，第四預(yù)設(shè)閾值等于普通車位的長(zhǎng)度；

若所述距離值小于所述第四預(yù)設(shè)閾值，則輸出車輛違停提示信息；

若所述距離值大于或等于所述第四預(yù)設(shè)閾值，則輸出違占提示信息。