[發(fā)明專利]電動汽車快換電池的充電單元、電動汽車換電站及儲能站

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911370527.2
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN113043865A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張建平;陸文成
• 申請（專利權(quán)）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/30;B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦;張冉

本發(fā)明公開了一種電動汽車快換電池的充電單元、電動汽車換電站及儲能站，充電單元用于給電動汽車的快換電池充電，包括設(shè)于充電空間內(nèi)的充電機和電連接座；充電機包括直流輸出接口，直流輸出接口與電連接座電連接；電連接座包括高壓極柱，用于實現(xiàn)與快換電池之間的電連接。本發(fā)明中的充電單元大大縮短了充電機和電連接座間直流電線的長度，降低了布線難度，也減少了布線成本；另一方面，通過在充電單元將充電機和電連接座直接相連，避免各充電單元間電磁干擾，也進一步使數(shù)據(jù)傳輸更為及時、準確。另外，每一電連接座與每一充電機集中布置在一起，每一充電單元分開布置，從而大大增加了散熱面積，進一步避免了充電機溫度升高造成的充電機的損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車快換電池的充電單元、電動汽車換電站及儲能站。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)換電站采用集中配線方式。充電機采用機柜安裝，抽屜式布局。每臺充電機柜安裝6-7臺充電機，每個換電站安裝4-5(甚至更多)的充電機柜。為節(jié)省安裝空間，這些充電機柜集中布置在整個換電站一個單獨空間內(nèi)(這一空間用于布置配電及空調(diào)裝置)，而電池架布置在換電站的另一空間，稱之為充電間。充電機柜內(nèi)每臺充電機輸出2顆直流輸出電源線和一組充電控制線。

圖1出示了傳統(tǒng)換電站的充電系統(tǒng)的布局方式，如圖1所示，101表示正在充電的電池，102表示充電機，103及104均表示連接電連接座與充電機的電線，其中，電池架布置在圖中的左部區(qū)間的充電間，電池架中集中擺放有多個充電機102，電連接座集中的擺放在圖中的右部的充電機柜中以供若干電池充電，充電機柜與充電間分別擺放在不同的區(qū)間，為了使充電機柜中的電池能夠充電，需要通過電線103及104將充電間的充電機與充電機柜中的電連接座一一連接。

交流電輸入充電機，經(jīng)過充電機整流變成直流電最終充入電池。整個過程結(jié)束，充電機的效率為90％左右，也就是說，約有10％的電量損耗，這些損耗最終會轉(zhuǎn)變成熱量進入充電機所處的空間而造成熱量堆積，最終導(dǎo)致充電機溫度升高從而損壞充電機。

充電機的輸出通過單獨引線的方式與單個電連接座對應(yīng)。單塊電池直流充電輸入線2顆，那么整個站的充電輸入線為2n(n為充電機的數(shù)量)顆，不僅因為電線數(shù)量多會導(dǎo)致各線路之間易被互相干擾，不安全，還會由于不同空間的充電機與電連接座需要有一定長度的電線且直流電線本身粗、體積較大、需要用材多的問題，也進一步導(dǎo)致布線復(fù)雜、難度大、成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中換電站內(nèi)充電機布線復(fù)雜、成本高難度大、且布線容易積聚熱量、控制線間電磁易被干擾的缺陷，提供一種較低成本、簡易、不易損傷布線并且各線路間電磁不易被干擾的電動汽車快換電池的充電單元、電動汽車換電站及儲能站。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

本發(fā)明提供了一種電動汽車快換電池的充電單元，用于給電動汽車的快換電池充電，形成一充電空間，包括設(shè)于所述充電空間內(nèi)的充電機和電連接座；所述充電機包括直流輸出接口，所述直流輸出接口與所述電連接座電連接；所述電連接座包括高壓極柱，用于實現(xiàn)與所述快換電池之間的電連接。

本發(fā)明中，通過將充電機和電連接座設(shè)置在同一充電空間內(nèi)，從而在該充電空間內(nèi)為電動汽車的快換電池充電，一方面，大大縮短了充電機和電連接座間直流電線的長度，不僅降低了布線難度，也減少了布線成本，另一方面，通過在充電單元將充電機和電連接座直接相連，避免各充電單元間的電磁干擾，也進一步使數(shù)據(jù)傳輸更為及時、準確。另外，本發(fā)明中，每一電連接座與每一充電機集中布置在一起，每一充電單元分開布置，從而大大增加了散熱面積，進一步避免了充電機溫度升高造成的充電機的損壞。

較佳地，所述充電空間內(nèi)還設(shè)有電池支架，所述電連接座設(shè)于所述的電池支架上。

較佳地，所述電池支架包括上架和下架，所述電連接座設(shè)于所述下架上，所述充電機設(shè)于所述下架下端或上架下端。