[發明專利]一種具有高強度彎曲效果的制動軟管

在審

• 申請號: 201911370206.2
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN110966473A
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 彭亞軍;彭慧
• 申請（專利權）人: 十堰派爾汽車管業有限公司
• 主分類號: F16L33/24
• 分類號: F16L33/24;F16L11/10;F16L57/06;F16L59/02
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

本發明公開了一種具有高強度彎曲效果的制動軟管，包括硬管機構、固定機構和軟管機構，硬管機構貫穿固定機構且連接軟管機構；在安裝塊的內側加工有卡槽，且卡塊卡合在卡槽中，使得在車輛經過較為顛簸的路段，固定卡件不會輕易松動，提升了制動軟管固定機構的可靠性。該制動軟管通過在內壁上依次安裝有密封層、減震層、保溫隔熱層、耐磨層和加強層，且制動軟管的內腔中設置有加強筋，加強筋的表面包裹有拉伸彈簧，不僅能使得制動軟管的強度得到有效地加強，防止在受到外力沖擊時發生形變或損壞，還能通過安裝了加強筋和拉伸彈簧，使得制動軟管能夠彎曲更大的角度，更加適用復雜的安裝環境，有效地提高了制動軟管的使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體為一種具有高強度彎曲效果的制動軟管。

背景技術

汽車制動軟管(俗稱剎車管)，是使用在汽車制動系統中的零部件，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質，保證制動力傳遞到汽車制動蹄或制動鉗產生制動力，從而使制動隨時有效，人們對安全的重視程度越來越高，而制動系統的性能直接影響到乘員的人身安全。制動軟管屬于汽車制動系統中的零部件，用于傳遞制動介質，使制動力傳遞到汽車制動鉗或制動蹄，從而確保制動隨時有效。

現有的制動軟管，大多設計結構略微簡單，固定效果較差，強度較低，不便于拆裝和更換，安全性能不足且彎曲效果較差。

針對這些面對的問題和挑戰，我們提出了一種具有高強度彎曲效果的制動軟管，它具有固定效果較好、強度高、拆裝和更換方便、安全系數高且彎曲效果較好等優點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有高強度彎曲效果的制動軟管，它具有固定效果較好、強度高、拆裝和更換方便、安全系數高且彎曲效果較好等優點，從而解決了傳統制動軟管，大多設計結構略微簡單，固定效果較差，強度較低，不便于拆裝和更換，安全性能不足且彎曲效果較差的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有高強度彎曲效果的制動軟管，包括硬管機構、固定機構和軟管機構，硬管機構貫穿固定機構且連接軟管機構，所述硬管機構包括制動硬管、第一螺栓、硬管套筒和連接頭，制動硬管通過第一螺栓固定連接硬管套筒，硬管套筒的下端設置有連接頭，且硬管套筒貫穿固定機構；

所述固定機構包括固定卡件和固定支架，固定卡件連接固定支架的內側，且固定支架的下端安裝有軟管機構；

所述軟管機構包括連接結構和制動軟管，連接結構的下端套接有制動軟管，制動軟管的外壁上包裹有連接彈簧。

進一步地，所述固定卡件和固定支架的上端面分別加工有第一通孔和第二通孔，連接頭依次穿過第一通孔和第二通孔。

進一步地，所述連接結構由連接套筒、第二螺栓和連接件組成，且連接套筒通過內螺紋固定連接連接頭。

進一步地，所述固定卡件的兩側均安裝有卡塊，固定支架的兩側均設置有安裝塊，安裝塊的內側加工有卡槽，且卡塊卡合在卡槽中。

進一步地，所述制動軟管的內壁依次安裝有密封層、減震層、保溫隔熱層、耐磨層和加強層，且保溫隔熱層和耐磨層的材質分別為橡膠材料和尼龍材料。

進一步地，所述制動軟管的內腔中設置有加強筋，且加強筋的表面包裹有拉伸彈簧。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本具有高強度彎曲效果的制動軟管，在制動軟管的內壁依次安裝有密封層、減震層、保溫隔熱層、耐磨層和加強層，且制動軟管的內腔中設置有加強筋，加強筋的表面包裹有拉伸彈簧，不僅能使得制動軟管的強度得到有效地加強，防止在受到外力沖擊時發生形變或損壞，還能通過安裝了加強筋和拉伸彈簧，使得制動軟管能夠彎曲更大的角度，更加適用復雜的安裝環境，有效地提高了制動軟管的使用壽命。