[發(fā)明專利]一種飛行摩托車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911369526.6
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN111038192A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設計）人: 李樹峰
• 申請（專利權）人: 李樹峰
• 主分類號: B60F5/02
• 分類號: B60F5/02
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標代理有限公司 21209
• 代理人: 吳維敬

一種飛行摩托車，齒輪傳動箱由齒輪傳動箱體、中心齒輪、四個帶動螺旋槳齒輪、后輪固定軸齒輪、后輪活動軸齒輪、發(fā)動機固定軸齒輪、發(fā)動機活動軸齒輪、飛行開關和地面行駛開關裝配構成。升降支架固定在摩托車本體的車架上。左升降組件和右升降組件結構完全相同且對稱設置。右升降組件安裝在升降支架的右側，右升降組件由折疊臂、閘線安裝管、傳動軸安裝管、支撐絲杠、旋轉齒輪軸和升降電機裝配構成。上述折疊臂轉動組件，包括轉動軸安裝箱體和折疊臂轉動軸。本裝置可在不同場地行進中起飛易折疊，折疊以后和普通車體外觀沒有多大區(qū)別，收放自如，生產容易，成本低，可以電動、汽油動力或者油電混用，是普及性非常高的產品。

技術領域

本發(fā)明屬于空路兩用設備領域，特別涉及一種飛行摩托車。

背景技術

現(xiàn)在已知發(fā)明出來的飛行摩托車技術，已脫離了原有摩托車的外形和功能，有的能夠飛行但沒有陸地行駛功能，有的能陸空兩用但是不能折疊，占用空間較大。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種飛行摩托車，解決了現(xiàn)有普通摩托車不能飛行，不能折疊，占用空間大的問題。

采用的技術方案是：

一種飛行摩托車，包括摩托車本體、齒輪傳動箱和兩個螺旋槳轉動升降折疊裝置，其特征在于：

齒輪傳動箱，包括齒輪傳動箱體、中心齒輪、四個帶動螺旋槳齒輪、后輪固定軸齒輪、后輪活動軸齒輪、發(fā)動機固定軸齒輪、發(fā)動機活動軸齒輪、飛行開關和地面行駛開關。

后輪固定軸齒輪、發(fā)動機固定軸齒輪、中心齒輪和四個帶動螺旋槳齒輪的中心軸兩端分別穿過齒輪傳動箱體上的對應通孔且轉動連接，由通孔內的軸承支撐。中心齒輪直徑大于帶動螺旋槳齒輪直徑，四個帶動螺旋槳齒輪圍繞在中心齒輪四周設置，帶動螺旋槳齒輪和中心齒輪嚙合連接。在每個帶動螺旋槳齒輪的中心軸一端固定連接有一根齒輪軸傳動軟軸。

在后輪固定軸齒輪和發(fā)動機固定軸齒輪的中心軸上分別固定同心軸齒輪。后輪固定軸齒輪上的同心軸齒輪和摩托車本體的鏈條齒輪通過鏈條連接，發(fā)動機固定軸齒輪上的同心軸齒輪和摩托車本體的發(fā)動機通過鏈條連接。

在后輪固定軸齒輪的中心軸上套設有后輪活動軸支撐架且轉動連接，后輪活動軸齒輪的中心軸兩端插入后輪活動軸支撐架的通孔且轉動連接，由通孔內的軸承支撐。后輪固定軸齒輪和后輪活動軸齒輪嚙合連接。在后輪活動軸支撐架上，位于靠近中心齒輪的一側設有后輪連接定位板，位于遠離中心齒輪的一側設有后輪連接彈簧。后輪連接彈簧一端固定在后輪活動軸支撐架上，另一端固定在齒輪傳動箱體上。地面行駛開關通過閘線穿過后輪連接定位板固定連接在后輪活動軸支撐架上。

在發(fā)動機固定軸齒輪的中心軸上套設有發(fā)動機活動軸支撐架且轉動連接，發(fā)動機活動軸齒輪的中心軸兩端插入發(fā)動機活動軸支撐架的通孔且轉動連接，由通孔內的軸承支撐。發(fā)動機固定軸齒輪和發(fā)動機活動軸齒輪嚙合連接。在發(fā)動機活動軸支撐架上，位于靠近中心齒輪的一側設有發(fā)動機連接定位板，位于遠離中心齒輪的一側設有發(fā)動機連接彈簧。發(fā)動機連接彈簧的一端固定在發(fā)動機活動軸齒輪上，另一端固定在齒輪傳動箱上。飛行開關通過閘線穿過發(fā)動機連接定位板固定連接在發(fā)動機活動軸支撐架上。

上述飛行開關，包括開關殼體、手柄、底座。在開關殼體上開設有條形的手柄轉動孔。手柄轉動孔的內壁邊緣為齒圈結構。手柄下端面上開設有底座安裝孔，手柄的中部外壁固設有止推齒。底座設置在開關殼體內部，底座下端為圓弧形，上端為連接桿形狀。手柄的下端插入手柄轉動孔內，手柄上的底座安裝孔套設在底座的連接桿上，在底座安裝孔內設有回位彈簧，回位彈簧抵頂在底座安裝孔的上端面上和底座連接桿的上端面上。手柄上的止推齒卡緊在開關殼體內壁齒圈上。閘線穿過開關殼體固定連接在底座上。

地面行駛開關的結構和飛行開關的結構完全相同。

上述上述飛行開關和地面行駛開關的開關殼體固定安裝在摩托車本體的車把上。