[發(fā)明專利]一種車載導(dǎo)航mcu自適應(yīng)學(xué)習(xí)方控的方法和電路

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911367147.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN111024114A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃維權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市諾威達(dá)電汽有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/36
• 分類號(hào): G01C21/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種車載導(dǎo)航mcu自適應(yīng)學(xué)習(xí)方控的方法和電路，其包括對(duì)該方控按鍵進(jìn)行初始化；獲取多組采樣電阻值及采樣電阻值對(duì)應(yīng)的采樣電壓值；對(duì)每組采樣電阻值及對(duì)應(yīng)的采樣電壓值進(jìn)行儲(chǔ)存；將每組采樣電壓值與已有的方控按鍵電壓值進(jìn)行對(duì)比；去除與已有的方控按鍵電壓值沖突的采樣電壓值；釋放方控按鍵，判斷是否存在采樣電壓值；在車載導(dǎo)航模塊中，獲取設(shè)置該功能的指令，將方控按鍵與車載導(dǎo)航模塊的功能對(duì)應(yīng)；判斷是否還有新的方控按鍵進(jìn)行學(xué)習(xí)；全部按鍵學(xué)習(xí)結(jié)束后，記憶所有方控按鍵學(xué)習(xí)的相關(guān)參數(shù)，選擇方控按鍵電壓值差別最大的一組，其余數(shù)據(jù)去除；結(jié)束。本發(fā)明具有自動(dòng)學(xué)習(xí)方控按鍵且避免按鍵之間誤觸發(fā)的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車載導(dǎo)航的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車載導(dǎo)航mcu自適應(yīng)學(xué)習(xí)方控的方法和電路。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的發(fā)展，越來越多的電子技術(shù)被應(yīng)用在現(xiàn)代汽車上。汽車也將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展，例如，汽車的功能不再只局限于駕駛功能，汽車同時(shí)還具備了娛樂、辦公以及通信等功能。

目前，車載導(dǎo)航系統(tǒng)在大多數(shù)汽車上已經(jīng)普及，給用戶帶來了更多的娛樂體驗(yàn)。為了方便用戶操作，一種常見的做法是將車載導(dǎo)航系統(tǒng)的控制按鍵設(shè)置于汽車的方向盤，所述控制按鍵例如是地圖模式的切換、地圖比例的調(diào)節(jié)等的按鍵，這類控制按鍵通常被稱為方控按鍵。

將方控按鍵中的鍵位與車載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能進(jìn)行對(duì)應(yīng)的過程，也叫方控按鍵的學(xué)習(xí)過程。現(xiàn)有的車載導(dǎo)航在學(xué)習(xí)方控按鍵的時(shí)候,需要客戶手動(dòng)選擇不同的上拉電阻,來分壓原車方控按鍵的電壓，不同電壓對(duì)應(yīng)不同功能，以達(dá)到將不同方控按鍵區(qū)分開的目的。但是有的車型的方向盤電阻范圍很小,方控按鍵容易誤觸發(fā)，導(dǎo)致按鍵學(xué)習(xí)的過程十分困難。

因此，需要一種新的方案解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種車載導(dǎo)航mcu自適應(yīng)學(xué)習(xí)方控的方法和電路。

本發(fā)明的上述目的一是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種車載導(dǎo)航mcu自適應(yīng)學(xué)習(xí)方控的方法，包括車載導(dǎo)航模塊和方控方向盤，包括以下步驟：

S1、打開車載導(dǎo)航模塊，進(jìn)入按鍵學(xué)習(xí)狀態(tài)，選擇待學(xué)習(xí)的方控按鍵，對(duì)該方控按鍵進(jìn)行初始化；

S2、長(zhǎng)按初始化后的方控按鍵，不釋放方控按鍵，獲取多組采樣電阻值及采樣電阻值對(duì)應(yīng)的采樣電壓值；

S3、對(duì)每組采樣電阻值及對(duì)應(yīng)的采樣電壓值進(jìn)行儲(chǔ)存；

S4、將每組采樣電壓值與已有的方控按鍵電壓值進(jìn)行對(duì)比，判斷是否存在按鍵沖突，若是，進(jìn)入下一步，若否，轉(zhuǎn)入S6；

S5、去除與已有的方控按鍵電壓值沖突的采樣電壓值；

S6、釋放方控按鍵，并判斷是否仍然存在采樣電壓值，若是，進(jìn)入下一步，若否，轉(zhuǎn)回S2再次進(jìn)行采樣；

S7、在車載導(dǎo)航模塊中，找到所要學(xué)習(xí)的功能，并獲取設(shè)置該功能的指令，將方控按鍵與車載導(dǎo)航模塊的功能對(duì)應(yīng)；

S8、判斷是否還有新的方控按鍵進(jìn)行學(xué)習(xí)，若是，轉(zhuǎn)回S1選擇新的按鍵學(xué)習(xí)，若否，進(jìn)入下一步；

S9、全部按鍵學(xué)習(xí)結(jié)束后，記憶所有方控按鍵學(xué)習(xí)的相關(guān)參數(shù)，并進(jìn)行對(duì)比，選擇方控按鍵電壓值差別最大的一組，其余數(shù)據(jù)去除；

S10、結(jié)束。

通過采用上述技術(shù)方案，使用戶只需要點(diǎn)選方控按鍵和車載導(dǎo)航模塊在車上的顯示屏，就能夠完成方控按鍵的設(shè)置，并根據(jù)不同的方控按鍵選擇相差最大的一組電壓值來作為按鍵電壓，避免了方控按鍵被誤差發(fā)的問題。