[發(fā)明專利]一種裝甲車輛信息化改造數(shù)據(jù)采集上報(bào)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911364525.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN111341087A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史祖春;李云生;陳文弟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川海天儀表電器開發(fā)有限公司
• 主分類號(hào): G08C19/00
• 分類號(hào): G08C19/00;H04L29/06;H04L29/08
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 李朝虎

本發(fā)明公開了一種裝甲車輛信息化改造數(shù)據(jù)采集上報(bào)系統(tǒng)，解決了裝甲車輛底盤數(shù)據(jù)的搜集和上報(bào)沒有完整的信息化系統(tǒng)支撐的問題。本發(fā)明包括向上級(jí)指揮中心上傳數(shù)據(jù)和上報(bào)故障碼的電臺(tái)編碼傳輸模塊、數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存模塊、MCU處理模塊和對(duì)車輛定位的北斗定位模塊。本發(fā)明具有底盤數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和故障碼生成功能，并與定位數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼加密通過電臺(tái)傳輸給上級(jí)指揮中心，在后臺(tái)再進(jìn)行數(shù)據(jù)解碼并進(jìn)行健康分析管理，有效解決了現(xiàn)役老式裝備不能實(shí)現(xiàn)信息化共享的問題，為裝備的維修保障和作戰(zhàn)指揮提供了實(shí)時(shí)參考，改造車型種類較多、數(shù)量較大、范圍較廣，具有極大地推廣和應(yīng)用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及裝甲車輛信息化系統(tǒng)，具體涉及一種裝甲車輛信息化改造數(shù)據(jù)采集上報(bào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前我國老式裝甲車輛底盤數(shù)據(jù)的搜集和上報(bào)因沒有完整的信息化系統(tǒng)支撐仍依賴于人工手寫紙質(zhì)上報(bào)，耗費(fèi)人力物力同時(shí)信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性無法得到保障，導(dǎo)致裝甲車輛后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)周期不能準(zhǔn)確做出預(yù)判，為裝備的正確使用和合理使用判定帶來非正確的指導(dǎo)依據(jù)，信息化改造迫在眉睫。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：裝甲車輛底盤數(shù)據(jù)的搜集和上報(bào)沒有完整的信息化系統(tǒng)支撐，為解決上述問題，采用成系統(tǒng)的方式將車輛定位、數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)加密傳輸、故障診斷和后臺(tái)分析于一體，將老式無總線和沒有數(shù)據(jù)記錄和傳輸?shù)难b備進(jìn)行改制，從而提升車輛信息化和智能化程度，實(shí)現(xiàn)車輛信息共享，便于車輛的正確作戰(zhàn)指揮和維護(hù)保養(yǎng)。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種裝甲車輛信息化改造數(shù)據(jù)采集上報(bào)系統(tǒng)，如圖1所示，包括向上級(jí)指揮中心上傳數(shù)據(jù)和上報(bào)故障碼的電臺(tái)編碼傳輸模塊、數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存模塊、MCU處理模塊和對(duì)車輛定位的北斗定位模塊；

系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)流向：所述數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存模塊收集車輛底盤信息并按約定格式進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，所述數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存模塊將按約定格式儲(chǔ)存的車輛底盤信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)組CU處理模塊，所述北斗定位模塊將車輛定位信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)組CU處理模塊，所述MCU處理模塊結(jié)合車輛底盤信息數(shù)據(jù)和車輛定位信息數(shù)據(jù)分析并實(shí)時(shí)生成上傳至上級(jí)指揮中心的故障碼，所述MCU處理模塊生成的故障碼通過所述電臺(tái)編碼傳輸模塊進(jìn)行編碼加密后上傳至上級(jí)指揮中心；

所述MCU處理模塊收到上級(jí)指揮中心發(fā)送的上傳數(shù)據(jù)請(qǐng)求命令，所述MCU處理模塊將車輛底盤信息數(shù)據(jù)和車輛定位信息數(shù)據(jù)發(fā)送至所述電臺(tái)編碼傳輸模塊，所述電臺(tái)編碼傳輸模塊對(duì)車輛底盤信息數(shù)據(jù)和車輛定位信息數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼加密后向上級(jí)指揮中心上傳。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存模塊包括閃存IC和模數(shù)轉(zhuǎn)換IC，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換IC對(duì)于車輛的傳感器采集到關(guān)于車輛的電壓、電流、電阻和轉(zhuǎn)速模擬量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，模數(shù)轉(zhuǎn)換后的數(shù)字信號(hào)形式數(shù)據(jù)按約定格式錄入閃存IC中儲(chǔ)存并同時(shí)發(fā)送至MCU處理模塊；所述閃存IC采用MICROTF，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換IC采用MCP3208。

進(jìn)一步地，還包括電源管理，所述電源管理為系統(tǒng)與系統(tǒng)的各模塊供電，所述系統(tǒng)工作的電源電壓為DC24V±6V，所述電源管理包括依次進(jìn)行的濾波電路、降壓電路和穩(wěn)壓電路，所述電源管理的穩(wěn)壓電路后產(chǎn)生DC5V的工作電壓為整個(gè)系統(tǒng)供電。

進(jìn)一步地，還包括SPI總線，所述數(shù)據(jù)采集儲(chǔ)存模塊將車輛的傳感器采集到關(guān)于車輛的電壓、電流、電阻和轉(zhuǎn)速模擬量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為SPI總線數(shù)據(jù)傳輸至所述MCU處理模塊，同時(shí)所述閃存IC儲(chǔ)存模數(shù)轉(zhuǎn)換后的SPI總線數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，還包括對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行的預(yù)設(shè)置：設(shè)置數(shù)據(jù)的約定格式，在MCU處理模塊嵌入故障診斷模塊與數(shù)據(jù)接收解碼模塊，所述數(shù)據(jù)接收解碼模塊接收并解碼上級(jí)指揮中心發(fā)送的上傳數(shù)據(jù)請(qǐng)求命令。