[發明專利]一種飛機手柄鎖定裝置

有效

• 申請號: 201911363532.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111140083B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 王哲;郭祥;孫兆兵
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: E05B13/00
• 分類號: E05B13/00;B64C1/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明實施例公開了一種飛機手柄鎖定裝置，包括：設置于機門框板上的鎖定組件，設置于飛機手柄上的鎖軸；鎖軸包括設置與手柄內部的軸體和位于手柄外部的鎖定連接頭，手柄的軸向運動帶到鎖軸進行軸向運動；鎖定組件包括：鎖鉤，用于將鎖鉤的第一端固定連接于機門框板上的固定套筒，鎖鉤的第二端設置有與鎖定連接頭配合鎖定的鉤形鎖槽，使得鎖軸在手柄的帶動下，鎖定連接頭卡合進入鎖鉤的鉤形鎖槽內；鎖鉤組件還包括：與鎖鉤相連接的彈簧機構，被配置通過按壓鎖鉤的第二端釋放鎖軸。本發明實施例提供了一種在滿足使用功能的前提下，結構簡單，重量輕的手柄鎖定裝置。

技術領域

本申請涉及但不限于航空技術領域，尤指一種飛機手柄鎖定裝置。

背景技術

飛機上靠手柄打開的艙門、口蓋，在外場使用過程，由于誤觸發、意外操作，經常打開，造成后續任務無法完成。另外，由于艙門、口蓋設計不到位，剛度差變形大，加之手柄鎖的可靠性低，空中意外開鎖飛掉，從而損傷其他結構，嚴重情況進入進氣道，打壞發動機葉片。

因此，要求在有限的空間、曲率大的位置合理布置艙門，通過操作手柄鎖方便快速的打開，又要保證手柄鎖的牢靠性。

提出一種空間占用小、結構簡單、重量輕的手柄鎖定裝置。關門時靠光滑斜面自動鎖定，彈簧保持鎖定狀態，受載按手柄操作力不大于222N,杠桿原理計算出鎖定力矩，彈簧力能克服，保證關閉狀態鎖定。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種飛機手柄鎖定裝置，以提供一種在滿足使用功能的前提下，結構簡單，重量輕的手柄鎖定裝置。

本發明實施例提供一種飛機手柄鎖定裝置，包括：設置于機門框板上的鎖定組件，設置于飛機手柄上的鎖軸；

所述鎖軸包括設置與手柄內部的軸體和位于所述手柄外部的鎖定連接頭，所述手柄的軸向運動帶到所述鎖軸進行軸向運動；

所述鎖定組件包括：鎖鉤，用于將鎖鉤的第一端固定連接于機門框板上的固定套筒，所述鎖鉤的第二端設置有與所述鎖定連接頭配合鎖定的鉤形鎖槽，使得所述鎖軸在手柄的帶動下，鎖定連接頭卡合進入鎖鉤的鉤形鎖槽內；

所述鎖定組件還包括：與所述鎖鉤相連接的彈簧機構，被配置通過按壓所述鎖鉤的第二端釋放所述鎖軸。

可選地，如上所述的飛機手柄鎖定裝置中，所述鎖鉤的鉤形鎖槽內設置有光滑的斜面凹槽。

可選地，如上所述的飛機手柄鎖定裝置中于，

所述鎖鉤，被配置為通過光滑的斜面凹槽引導所述鎖軸的鎖定連接頭進入所述凹槽；還被配置為通過按壓鎖鉤的斜面凹槽釋放所述鎖軸的鎖定連接頭。

可選地，如上所述的飛機手柄鎖定裝置中，所述彈簧機構包括：螺樁和彈簧，所述彈簧嵌套在螺樁的外部，螺樁的第一端通過連接件與機門隔板相連接，螺樁的第二端通過連接套筒連接到鎖鉤中部。

可選地，如上所述的飛機手柄鎖定裝置中，所述彈簧與機門隔板之間設置有墊片，所述彈簧與連接套筒之間設置有墊片。

可選地，如上所述的飛機手柄鎖定裝置中，所述連接套筒的一端為內螺紋連接套筒，用于旋緊嵌套在螺樁的第二端，所述連接套筒的另一端通過連接螺栓連接到鎖鉤中部。

可選地，如上所述的飛機手柄鎖定裝置中，所述螺樁的第一端采用螺帽旋緊固定在機門隔板上。

可選地，如上所述的飛機手柄鎖定裝置中，所述彈簧的長度為根據手柄數值方向上鎖定位置的要求設置。