[發明專利]一種高導熱低黏度新能源汽車用灌封膠的制備方法

在審

• 申請號: 201911361937.0
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN111117559A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 王雅婷
• 申請（專利權）人: 安徽蜀牛數據科技有限公司
• 主分類號: C09J183/07
• 分類號: C09J183/07;C09J183/05;C09J11/04;C09J11/06;C09J11/08;C08G77/20;C09K5/14
• 代理公司: 北京和鼎泰知識產權代理有限公司 11695
• 代理人: 楊冬玲

本發明提供一種高導熱低黏度新能源汽車用灌封膠的制備方法，涉及密封材料領域，包括以下步驟：制備甲基苯基乙烯基硅油；制備微膠囊化聚磷酸銨；制備改性混合填料；制備基料；將基料和鉑金催化劑加入到高速分散機中以1200?1400rpm的速度攪拌分散2?5h，抽真空除泡后得到混合物A；將基料和端含氫硅油、抑制劑、增粘劑加入到高速分散機中以1200?1400rpm的速度攪拌分散4?5h，抽真空除泡后得到混合物B；將混合物A和混合物B按一定的重量比混合均勻后抽真空除泡，再注入模具中室溫硫化即可，本發明灌封膠各項性能優異，具有優良的粘結性、耐開裂性、導熱性能，可滿足新能源汽車電機和鋰電池的絕緣防水、導熱及防震需求。

技術領域

本發明涉及密封材料領域，具體涉及一種高導熱低黏度新能源汽車用灌封膠的制備方法。

背景技術

新能源汽車近幾年在市場上所占份額逐年上升，對新能源汽車的研究也日益成熟。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車及其他新能源汽車等，可以有效減少對石油等非可再生能源的依賴，因此近年來發展新能源汽車成為汽車行業的新趨勢，其中的純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

但其技術還不是很成熟，作為新能源汽車產業化的關鍵技術，對汽車電機繞組端部進行灌封保護以提高電機的可靠性和工作效率一直是技術工作者的關注重點，而且目前新能源汽車還存在鋰電池發熱等問題，考慮到電機的實際工況條件并更好的應對汽車鋰電池的發熱，目前大多采用加成型導熱灌封膠對汽車電機和鋰電池加以保護，加成型灌封膠由于固化過程不生產副產物，能在苛刻條件下保持更加的電氣性能，而且具有高交聯密度以及速度易控制等特點，被廣泛應用于新能源汽車電機和鋰電池的絕緣防水及防震，但加成型導熱灌封膠密度較大，會導致汽車整重增加，且黏度較高、流動性差等諸多問題，隨著新能源汽車技術的發展，新能源汽車企業對灌封膠提出了諸多要求，比如應具有高導熱、流動性好、耐開裂、粘結力強、阻燃等，如果能夠出現滿足這些需求的灌封膠必然具有極高的市場前景。

中國專利CN103160233A公開了一種腰果酚改性環氧灌封膠，由環氧灌封膠A組份和固化劑B組份組成，環氧灌封膠A組份由雙酚A環氧樹脂和腰果酚縮水甘油醚組成，雙酚A環氧樹脂和腰果酚縮水甘油醚的重量比為85～95:5～15；環氧灌封膠固化劑B組份由腰果酚、混胺和促進劑組成，腰果酚、混胺和促進劑的重量比為60～80:20～40:3～10，環氧灌封膠A組份和固化劑B組份的重量比為3.5～4.5:1。固化劑為中常溫固化劑，能夠在中常溫條件下固化。該發明還提供了制備腰果酚改性環氧灌封膠的方法，采用腰果酚為原料，可通過最苛刻的ROSH環保標準。使用混胺為原料替代脂肪胺，可降低成本。延長了凝膠時間，滿足了操作時間的需求，固化時間短，理化性能好。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種高導熱低黏度新能源汽車用灌封膠的制備方法。

(二)技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種高導熱低黏度新能源汽車用灌封膠的制備方法包括以下步驟：

(1)將二苯基二甲氧基硅烷、八甲基環四硅氧烷、二甲基乙烯基乙氧基硅烷、濃硫酸、甲苯加入到反應釜中，升溫至30-40℃攪拌30-60min后滴加去離子水，滴畢后升溫至回流反應5-8h，反應結束后冷卻至室溫，分液，有機相用飽和碳酸氫鈉溶液洗至中性，再加入氫氧化鉀，升溫回流反應4-6h，得到共沸反應液，將共沸反應液與陽離子樹脂于40-50℃下攪拌中和20-50min后抽濾，濾液高溫減壓濃縮即可得到甲基苯基乙烯基硅油；