[發(fā)明專利]一種高效的混合動(dòng)力車系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911360254.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN111319452A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛天寶;雷作釗;周榮斌;羅南昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建中維動(dòng)力科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/547
• 分類號(hào): B60K6/547;B60K6/38
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35219
• 代理人: 徐劍兵;張忠波

1.一種高效的混合動(dòng)力車系統(tǒng)，其特征在于，包括二擋變速器、動(dòng)力電機(jī)、多擋變速器和動(dòng)力單元；

所述二擋變速器包括：輸入軸、輸出軸、中間軸、離合器、殼體；

所述離合器包括：第一離合器、第二離合器、第三離合器；

所述輸入軸的中心線與輸出軸的中心線共線設(shè)置，且所述輸入軸的輸入端與輸出軸的輸出端分別貫穿殼體相對(duì)的兩側(cè)壁設(shè)置在殼體上；

所述動(dòng)力單元與輸入軸連接將動(dòng)力傳導(dǎo)至輸入軸，輸入軸通過第一離合器將動(dòng)力傳導(dǎo)至中間軸再由中間軸將動(dòng)力傳導(dǎo)至第二離合器或第三離合器上，所述第二離合器上或第三離合器帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述中間軸的中心線平行于輸入軸的中心線設(shè)置在殼體內(nèi)；

所述中間軸的一端與所述動(dòng)力電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)端傳動(dòng)連接，且所述動(dòng)力電機(jī)設(shè)置于所述殼體外，用于帶動(dòng)中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述多擋變速器的輸入端與所述輸出軸的輸出端傳動(dòng)連接，所述多擋變速器的輸出端用于輸出動(dòng)力到車輪。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的混合動(dòng)力車系統(tǒng)，其特征在于，所述中間軸為多個(gè)，且所述中間軸繞所述輸入軸、輸出軸的中心線環(huán)形陣列排列，多個(gè)的中間軸結(jié)構(gòu)相同，每個(gè)中間軸分別連接有一動(dòng)力電機(jī)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的混合動(dòng)力車系統(tǒng)，其特征在于，所述第二離合器和第三離合器組合為切換式雙離合器的結(jié)構(gòu)，所述切換式雙離合器包括第一離合塊、第二離合塊和活塞單元；

所述第一離合塊位于所述活塞單元的一側(cè)，所述第二離合塊位于所述活塞單元的另一側(cè)，所述活塞單元用于讓第一離合塊、第二離合塊與活塞單元離合；

所述輸入軸與中間軸之間設(shè)置有第一齒輪副，第一齒輪副的一齒輪活動(dòng)套設(shè)在輸入軸上，第一齒輪副的另一齒輪設(shè)置在中間軸上，所述輸出軸與中間軸之間設(shè)置有第二齒輪副，第二齒輪副的一齒輪設(shè)置在中間軸上，第二齒輪副的另一齒輪設(shè)置在輸出軸上，所述第一離合塊用于輸入軸與第一齒輪副的一齒輪離合，第二離合塊用于輸出軸與輸入軸離合，所述第一離合塊和第二離合塊為互斥離合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高效的混合動(dòng)力車系統(tǒng)，其特征在于，所述活塞單元包括雙頭活塞體和腔體；

所述雙頭活塞體的橫截面為工字型，所述雙頭活塞體的一端設(shè)置在腔體內(nèi)，雙頭活塞體的另一端位于腔體的外部，腔體的兩端分別與第一液壓單元和第二液壓單元連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高效的混合動(dòng)力車系統(tǒng)，其特征在于，所述第一離合塊包括第一摩擦片組，所述第二離合塊包括第二摩擦片組，所述第一摩擦片組位于雙頭活塞體的另一端的一側(cè)上，所述第二摩擦片組位于雙頭活塞體的另一端的另一側(cè)上，所述第一離合塊和第二離合塊用于分別設(shè)置在兩側(cè)齒輪副上，所述雙頭活塞體用于驅(qū)動(dòng)第一摩擦片組或第二摩擦片組中的一組結(jié)合、另一組分離。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的混合動(dòng)力車系統(tǒng)，其特征在于，所述多擋變速器為四擋變速器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的混合動(dòng)力車系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力單元為發(fā)動(dòng)機(jī)或者電機(jī)。