[發明專利]一種汽車鈑金件噴涂方法

在審

• 申請號: 201911359986.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111036528A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 郭翩翩;程郎;陸玉琴
• 申請（專利權）人: 郭翩翩
• 主分類號: B05D7/14
• 分類號: B05D7/14;B05B13/02
• 代理公司: 廣州高炬知識產權代理有限公司 44376
• 代理人: 李永均

本發明屬于汽車加工技術領域，具體的說是一種汽車鈑金件噴涂方法；該方法采用的噴涂裝置包括底座、噴漆單元和裝夾單元；底座上開有一號滑槽；噴漆單元安裝在底座上，噴漆單元包括噴漆板、漆槍和漆桶；裝夾單元包括固定板、電機、轉板和吸盤；吸盤尾端設有夾緊單元；夾緊單元包括一號弧形板、二號弧形板、支桿和密封板；通過底座、噴漆單元、裝夾單元和夾緊單元的配合實現對汽車鈑金件的噴涂處理；使得油漆被均勻的噴涂在鈑金件表面，避免油漆在鈑金件表面分布不均所造成的起皮、脫落和裂縫現象，從而提高了對鈑金件的噴涂效果，并且避免了工作人員的手持噴涂，提高了工作人員的身體健康。

技術領域

本發明屬于汽車加工技術領域，具體的說是一種汽車鈑金件噴涂方法。

背景技術

鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等；其顯著的特征就是同一零件厚度一致；鈑金加工是鈑金技術人員需要把握的樞紐技術，也是鈑金制品成形的重要工序；鈑金加工是包括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操縱方法，還包括新沖壓技術及新工藝；拉深也稱拉延或壓延，是利用模具沖裁后得到的平板坯料變成開口的空心零件的沖壓加工方法；用拉深工藝可以制成筒形、階梯形、錐形、球形、盒形和其他不規則形狀的薄壁零件，如果與其他沖壓工藝配合，還可以制造形狀極為復雜的零件；在盒形拉深件的拉深過程中，板料的中間部分變為零件的底部，基本不發生變形；而外部將沿圓周方向發生很大的壓縮塑性變形，并迫使多余的金屬沿坯料的徑向產生流動，從而形成拉深件的側壁；拉深過程中的一對運動副不同于普通的機械元件，因他們相對滑動的一方是淬過火的硬模具，而另一方是比模具軟得多的加工板料，所以他們各自變形的差異極大；隨著加工方位的變化，加工板料在各成型段的變形快慢也有很大從差異。

由于汽車鈑金件在拉伸后的形狀不規則，使得在噴涂過程中，很難對汽車鈑金件進行有效固定，僅靠手持來對汽車鈑金件進行噴涂，從而導致鈑金件表面的油漆分布不均勻，且對油漆噴涂后的粘附壽命造成影響；并且由工作人員長期手持噴涂對工作人員的身體健康造成影響。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，以解決由于汽車鈑金件在拉伸后的形狀不規則，使得在噴涂過程中，很難對汽車鈑金件進行有效固定，僅靠手持來對汽車鈑金件進行噴涂，從而導致鈑金件表面的油漆分布不均勻，且對油漆噴涂后的粘附壽命造成影響；并且由工作人員長期手持噴涂對工作人員的身體健康造成影響的問題，本發明提出了一種汽車鈑金件噴涂方法。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明所述的一種汽車鈑金件噴涂方法，該噴涂方法包括以下步驟：

S1：對汽車鈑金件進行基本的預處理，將汽車鈑金件表面的銹漬、油漬和污漬進行去除，避免汽車鈑金件表面較粗糙后降低油漆的粘附效果；

S2：將通過S1所得到的經過預處理后的汽車鈑金件放置在噴涂裝置上，此時將噴涂裝置內加入底漆和固化劑，且底漆和固化劑的重量比例為60∶1，通過噴涂裝置將由底漆和固化劑混合后的混合漆噴涂在汽車鈑金件表面，噴涂完成后靜置10-15min；

S3：將通過S2所得到的噴涂過底漆的汽車鈑金件進行烘干處理，此時再想噴涂裝置內加入面漆，并通過噴涂裝置將面漆均勻的噴涂在汽車鈑金件表面，噴涂完成后進行烘干處理，并靜置20min散味，即可完成對汽車鈑金件的噴涂；