[發明專利]一種汽車鈑金件噴涂方法

在審

• 申請號: 201911359986.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111036528A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 郭翩翩;程郎;陸玉琴
• 申請（專利權）人: 郭翩翩
• 主分類號: B05D7/14
• 分類號: B05D7/14;B05B13/02
• 代理公司: 廣州高炬知識產權代理有限公司 44376
• 代理人: 李永均

1.一種汽車鈑金件噴涂方法，其特征在于：該噴涂方法包括以下步驟：

S1：對汽車鈑金件進行基本的預處理，將汽車鈑金件表面的銹漬、油漬和污漬進行去除，避免汽車鈑金件表面較粗糙后降低油漆的粘附效果；

S2：將通過S1所得到的經過預處理后的汽車鈑金件放置在噴涂裝置上，此時將噴涂裝置內加入底漆和固化劑，且底漆和固化劑的重量比例為60∶1，通過噴涂裝置將由底漆和固化劑混合后的混合漆噴涂在汽車鈑金件表面，噴涂完成后靜置10-15min；

S3：將通過S2所得到的噴涂過底漆的汽車鈑金件進行烘干處理，此時再想噴涂裝置內加入面漆，并通過噴涂裝置將面漆均勻的噴涂在汽車鈑金件表面，噴涂完成后進行烘干處理，并靜置20min散味，即可完成對汽車鈑金件的噴涂；

上述S1中采用的噴涂裝置包括底座(1)、噴漆單元(2)和裝夾單元(3)；所述底座(1)上開有一號滑槽(11)；所述噴漆單元(2)安裝在底座(1)上，噴漆單元(2)包括噴漆板(21)、漆槍(22)和漆桶(23)；所述噴漆板(21)滑動連接在一號滑槽(11)內，噴漆板(21)上開有十字導軌(211)；所述漆槍(22)滑動連接在十字導軌(211)內；所述漆桶(23)通過軟管與漆槍(22)連接；所述裝夾單元(3)安裝在底座(1)上，裝夾單元(3)包括固定板(31)、電機(32)、轉板(33)和吸盤(34)；所述固定板(31)安裝在底座(1)上；所述電機(32)安裝在固定板(31)上；所述轉板(33)安裝在電機(32)輸出端，轉板(33)內設有空腔(331)；所述吸盤(34)滑動連接在轉板(33)上，吸盤(34)側壁設有開口(341)，吸盤(34)尾端設有夾緊單元(4)；所述夾緊單元(4)包括一號弧形板(41)、二號弧形板(42)、支桿(43)和密封板(44)；所述密封板(44)安裝在開口(341)處；所述一號弧形板(41)安裝在吸盤(34)尾端；所述二號弧形板(42)安裝在靠近一號弧形板(41)的側壁上，且二號弧形板(42)上開有弧形槽(421)；所述支桿(43)一端安裝在密封板(44)上，另一端滑動連接在弧形槽(421)內；通過底座(1)、噴漆單元(2)、裝夾單元(3)和夾緊單元(4)的配合實現對汽車鈑金件的噴涂處理。

2.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金件噴涂方法，其特征在于：所述弧形槽(421)在靠近兩端處通過彈簧對稱設有一號磁鐵(422)；所述空腔(331)在靠近一號磁鐵(422)處設有活塞缸(35)，活塞缸(35)輸出端通過彈簧與空腔(331)側壁連接，且活塞缸(35)在靠近輸出端處通過扭簧設有鉸接桿(351)，鉸接桿(351)在扭簧的作用下與活塞缸(35)輸出端接觸；所述活塞缸(35)靠近吸盤(34)的腔室通過軟管與吸盤(34)連接；所述鉸接桿(351)在靠近一號磁鐵(422)處設有二號磁鐵(352)，且一號磁鐵(422)和二號磁鐵(352)間存在排斥力；通過一號磁鐵(422)、二號磁鐵(352)、活塞缸(35)和鉸接桿(351)的配合加強吸盤(34)對汽車鈑金件的吸附力。

3.根據權利要求2所述的一種汽車鈑金件噴涂方法，其特征在于：所述空腔(331)的頂端和底端側壁上對稱設有二號滑槽(36)；所述二號滑槽(36)內滑動連接有擋板(361)，且擋板(361)和二號滑槽(36)之間的空間通過軟管與活塞缸(35)遠離吸盤(34)的腔室連接；通過二號滑槽(36)、擋板(361)和活塞缸(35)的配合在汽車鈑金件的側壁進行安全防護。

4.根據權利要求3所述的一種汽車鈑金件噴涂方法，其特征在于：所述擋板(361)底端通過彈簧設有多個擋塊(362)，通過擋板(361)和擋塊(362)的配合保證擋塊(362)始終與汽車鈑金件的側壁接觸。

5.根據權利要求4所述的一種汽車鈑金件噴涂方法，其特征在于：所述擋板(361)和擋塊(362)之間的彈簧外套有彈性布(363)，避免油漆在噴涂過程中粘附在彈簧表面，待油漆凝固后影響到彈簧的伸縮。

6.根據權利要求1所述的一種汽車鈑金件噴涂方法，其特征在于：所述開口(341)處設有卡塊(342)；所述密封板(44)端部為U形，且遠離卡塊(342)的側壁為金屬材料，靠近卡塊(342)的側壁為橡膠材料；通過卡塊(342)和密封板(44)的配合保證了密封板(44)對吸盤(34)的密封效果。