[發明專利]一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置

在審

• 申請號: 201911359562.4
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN110948263A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 張元;張津;于廣濱;劉宣辰;戴冰
• 申請（專利權）人: 鹽城哈力動力傳動及智能裝備產業研究院有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q3/08
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

1.一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置，包括支撐架（1）和連接座（9），其特征在于：所述支撐架（1）的內側安裝有液壓桿（2），且液壓桿（2）的底端安裝有升降卡板（3），所述升降卡板（3）的內側連接有殼體（5），所述支撐架（1）的外側安裝有固定塊（6），所述連接座（9）設置于支撐架（1）的下方，且連接座（9）的內側連接有螺紋桿（10），所述螺紋桿（10）的尾端外側套接有軸承（11），且螺紋桿（10）的尾端通過聯軸器安裝有電機（12），所述電機（12）的外側安裝有底板（13）。

2.根據權利要求1所述的一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置，其特征在于：所述升降卡板（3）通過液壓桿（2）與支撐架（1）之間構成伸縮結構。

3.根據權利要求1所述的一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置，其特征在于：所述的支撐架（1）通過升降卡板（3）與殼體（5）之間構成卡合結構。

4.根據權利要求1所述的一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置，其特征在于：所述升降卡板（3）的尾端設置有第一滑組（4），且升降卡板（3）通過第一滑組（4）與支撐架（1）之間構成滑動結構。

5.根據權利要求1所述的一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置，其特征在于：所述固定塊（6）的上下兩側均安裝有氣壓桿（7），所述支撐架（1）通過氣壓桿（7）與固定塊（6）之間構成伸縮結構。

6.根據權利要求1所述的一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置，其特征在于：所述支撐架（1）的底部內側安裝有第二滑組（8），且支撐架（1）通過第二滑組（8）與連接座（9）之間構成滑動結構。

7.根據權利要求1所述的一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置，其特征在于：所述連接座（9）與螺紋桿（10）之間的連接方式為螺紋連接，且連接座（9）通過螺紋桿（10）與底板（13）之間構成滑動結構。

8.根據權利要求1所述的一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置，其特征在于：所述的夾持裝置的工作原理為：裝置與外界電源相連通，底板（13）內的電機（12）帶動螺紋桿（10）沿著軸承（11）轉動，由于螺紋桿（10）與連接座（9）的螺紋吻合，帶動連接座（9）沿著底板（13）運動，改變連接座（9）之間的間距，固定塊（6）上的氣壓桿（7）與外界氣壓設備相連，減小氣壓桿（7）內的氣壓，收縮氣壓桿（7），帶動支撐架（1）移動，支撐架（1）利用第二滑組（8）沿著連接座（9）滑動，減小支撐架（1）之間的間距，根據殼體（5）的規格，將連接座（9）和支撐架（1）移動至合適位置處，將殼體（5）卡在四組支撐架（1）內，讓支撐架（1）托住殼體（5），液壓桿（2）利用液壓管與外界液壓設備相連，增加液壓桿（2）內的液壓大小，增加液壓桿（2）的長度，帶動升降卡板（3）下降，升降卡板（3）利用第一滑組（4）與支撐架（1）相連，升降卡板（3）沿著支撐架（1）向下滑動，讓升降卡板（3）接觸緊貼殼體（5），將殼體（5）固定在四組支撐架（1）內，利用外界設備進行鉆孔作業，鉆孔作業完成后，收縮液壓桿（2），稍微伸長氣壓桿（7），取出殼體（5）即可，就這樣完成整個減速器外殼夾持裝置的使用過程。