[發(fā)明專利]一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911359562.4
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN110948263A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張?jiān)?/a>;張津;于廣濱;劉宣辰;戴冰
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城哈力動力傳動及智能裝備產(chǎn)業(yè)研究院有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q3/08
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

本發(fā)明公開了一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置，包括支撐架和連接座，所述支撐架的內(nèi)側(cè)安裝有液壓桿，且液壓桿的底端安裝有升降卡板，所述升降卡板的內(nèi)側(cè)連接有殼體，所述支撐架的外側(cè)安裝有固定塊，所述連接座設(shè)置于支撐架的下方，且連接座的內(nèi)側(cè)連接有螺紋桿，所述螺紋桿的尾端外側(cè)套接有軸承，且螺紋桿的尾端通過聯(lián)軸器安裝有電機(jī)。該裝置利用液壓桿的伸縮功能，使得升降卡板可以上下活動，使得升降卡板與支撐架之間的間隙方便改變，方便根據(jù)殼體的厚度靈活改變升降卡板與支撐架之間的間隙，由于連接座與螺紋桿的螺紋吻合，通過轉(zhuǎn)動螺紋桿，使得兩組連接座之間的間距方便改變，方便根據(jù)殼體的長度靈活改變兩組連接座之間的間距。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及夾持裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置。

背景技術(shù)

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置，在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

現(xiàn)有的減速器外殼夾持裝置，減速器外殼鉆孔時，需要使用夾持裝置將其固定住，不便于根據(jù)減速器外殼的規(guī)格靈活改變夾持裝置規(guī)格的問題，為此，我們提出一種更好的減速器外殼夾持裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的減速器外殼夾持裝置，減速器外殼鉆孔時，需要使用夾持裝置將其固定住，不便于根據(jù)減速器外殼的規(guī)格靈活改變夾持裝置規(guī)格的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種減速器外殼鉆孔用夾持裝置，包括支撐架和連接座，所述支撐架的內(nèi)側(cè)安裝有液壓桿，且液壓桿的底端安裝有升降卡板，所述升降卡板的內(nèi)側(cè)連接有殼體，所述支撐架的外側(cè)安裝有固定塊，所述連接座設(shè)置于支撐架的下方，且連接座的內(nèi)側(cè)連接有螺紋桿，所述螺紋桿的尾端外側(cè)套接有軸承，且螺紋桿的尾端通過聯(lián)軸器安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的外側(cè)安裝有底板。

優(yōu)選的，所述升降卡板通過液壓桿與支撐架之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)，且支撐架通過升降卡板與殼體之間構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述升降卡板的尾端設(shè)置有第一滑組，且升降卡板通過第一滑組與支撐架之間構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述固定塊的上下兩側(cè)均安裝有氣壓桿，所述支撐架通過氣壓桿與固定塊之間構(gòu)成伸縮結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述支撐架的底部內(nèi)側(cè)安裝有第二滑組，且支撐架通過第二滑組與連接座之間構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述連接座與螺紋桿之間的連接方式為螺紋連接，且連接座通過螺紋桿與底板之間構(gòu)成滑動結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1.該裝置設(shè)置有可以升降的升降卡板，利用液壓桿的伸縮功能，使得升降卡板可以上下活動，使得升降卡板與支撐架之間的間隙方便改變，方便根據(jù)殼體的厚度靈活改變升降卡板與支撐架之間的間隙；

2.設(shè)置有第一滑組，升降卡板利用第一滑組與支撐架相連，使得升降卡板可以沿著一定軌跡上下活動，使得升降卡板的穩(wěn)定性增加；設(shè)置有可以活動的支撐架，利用氣壓桿的伸縮性，使得支撐架之間的間距方便改變，方便根據(jù)殼體的寬度靈活改變支撐架的位置；

3.設(shè)置有第二滑組，支撐架利用第二滑組與底板相連，在移動支撐架時，利用第二滑組輔助增加支撐架的穩(wěn)定性；設(shè)置有連接座，由于連接座與螺紋桿的螺紋吻合，通過轉(zhuǎn)動螺紋桿，使得兩組連接座之間的間距方便改變，方便根據(jù)殼體的長度靈活改變兩組連接座之間的間距。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明升降卡板與支撐架連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明支撐架與固定塊連接結(jié)構(gòu)示意圖。