[發(fā)明專利]一種故障檢測方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911358195.6
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111022184B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹石;秦濤
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02B77/08
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 任美玲

1.一種故障檢測方法，其特征在于，包括：

在怠速工況下，獲取當(dāng)前節(jié)氣門后壓力；

判斷所述當(dāng)前節(jié)氣門后壓力與預(yù)設(shè)節(jié)氣門后壓力的差值是否小于或等于壓力閾值；所述預(yù)設(shè)節(jié)氣門后壓力為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)正常時，在怠速工況下的節(jié)氣門后壓力；

若所述當(dāng)前節(jié)氣門后壓力與預(yù)設(shè)節(jié)氣門后壓力的差值小于或等于壓力閾值，則獲取當(dāng)前節(jié)氣門開度；

判斷所述當(dāng)前節(jié)氣門開度與預(yù)設(shè)節(jié)氣門開度的差值是否大于或等于開度閾值；所述預(yù)設(shè)節(jié)氣門開度為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)正常時，在怠速工況下的節(jié)氣門開度；

若所述當(dāng)前節(jié)氣門開度與預(yù)設(shè)節(jié)氣門開度的差值大于或等于開度閾值，則確定所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)生故障。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述在怠速工況下，獲取當(dāng)前節(jié)氣門后壓力之前，還包括：

ECU上電后，獲取發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的故障狀態(tài)參數(shù)；

根據(jù)所述故障狀態(tài)參數(shù)，確定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的節(jié)氣門是否發(fā)生故障，并確定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的壓力傳感器是否發(fā)生故障；

若確定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的節(jié)氣門沒發(fā)生故障，且發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的壓力傳感器沒發(fā)生故障，則執(zhí)行在怠速工況下獲取當(dāng)前節(jié)氣門后壓力的步驟。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述在怠速工況下，獲取當(dāng)前節(jié)氣門后壓力，包括：

ECU上電后，獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和空擋狀態(tài)；

根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和空擋狀態(tài)，確定發(fā)動機(jī)是否處于怠速工況；

若確定發(fā)動機(jī)處于怠速工況，則獲取當(dāng)前節(jié)氣門后壓力。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述開度閾值包括第一開度閾值和第二開度閾值，所述第二開度閾值大于所述第一開度閾值；

則所述判斷所述當(dāng)前節(jié)氣門開度與預(yù)設(shè)節(jié)氣門開度的差值是否大于或等于開度閾值，包括：

判斷所述當(dāng)前節(jié)氣門開度與預(yù)設(shè)節(jié)氣門開度的差值是否大于或等于第二開度閾值；

若判斷所述當(dāng)前節(jié)氣門開度與預(yù)設(shè)節(jié)氣門開度的差值大于或等于第二開度閾值，則確定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)存在一級故障；

若判斷所述當(dāng)前節(jié)氣門開度與預(yù)設(shè)節(jié)氣門開度的差值小于第二開度閾值，則判斷所述當(dāng)前節(jié)氣門開度與預(yù)設(shè)節(jié)氣門開度的差值是否大于或等于第一開度閾值；

若判斷所述當(dāng)前節(jié)氣門開度與預(yù)設(shè)節(jié)氣門開度的差值大于或等于第一開度閾值，則確定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)存在二級故障。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，還包括：

根據(jù)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)存在的故障等級，發(fā)出對應(yīng)故障等級的報警信息，以提示用戶執(zhí)行不同的故障處理。

6.一種故障檢測裝置，其特征在于，包括：

獲取單元，用于在怠速工況下，獲取當(dāng)前節(jié)氣門后壓力；

判斷單元，用于判斷所述當(dāng)前節(jié)氣門后壓力與預(yù)設(shè)節(jié)氣門后壓力的差值是否小于或等于壓力閾值；所述預(yù)設(shè)節(jié)氣門后壓力為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)正常時，在怠速工況下的節(jié)氣門后壓力；

所述獲取單元，還用于若所述判斷單元判斷當(dāng)前節(jié)氣門后壓力與預(yù)設(shè)節(jié)氣門后壓力的差值小于或等于壓力閾值，則獲取當(dāng)前節(jié)氣門開度；

所述判斷單元，還用于判斷所述當(dāng)前節(jié)氣門開度與預(yù)設(shè)節(jié)氣門開度的差值是否大于或等于開度閾值；所述預(yù)設(shè)節(jié)氣門開度為發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)正常時，在怠速工況下的節(jié)氣門開度；

確定單元，用于若所述當(dāng)前節(jié)氣門開度與預(yù)設(shè)節(jié)氣門開度的差值大于或等于開度閾值，則確定所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)生故障。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的故障檢測裝置，其特征在于，所述獲取單元，還用于在ECU上電后，獲取發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的故障狀態(tài)參數(shù)；

所述確定單元，還用于根據(jù)所述故障狀態(tài)參數(shù)，確定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的節(jié)氣門是否發(fā)生故障，并確定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的壓力傳感器是否發(fā)生故障；若確定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的節(jié)氣門沒發(fā)生故障，且發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的壓力傳感器沒發(fā)生故障，則調(diào)用所述獲取單元以在怠速工況下獲取當(dāng)前節(jié)氣門后壓力。