[發(fā)明專利]可組合式三合一控制系統(tǒng)、控制方法及電動(dòng)車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911355942.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN111002833A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴安康;孫豐濤;江開東;石耀;嚴(yán)凡;謝華文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;B60L58/14
• 代理公司: 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203
• 代理人: 胡畹華

1.一種可組合式三合一控制系統(tǒng)，其特征在于，包括三合一控制器，所述三合一控制器包括DCDC控制器、油泵控制器、以及氣泵控制器，動(dòng)力電池的正端繼電器通過(guò)三合一高壓繼電器以及兩個(gè)可調(diào)繼電器連接三合一控制器；其中，正端繼電器的輸出端一路連接三合一高壓繼電器，另一路通過(guò)第一可調(diào)繼電器連接DCDC控制器，三合一高壓繼電器輸出兩路，分別連接氣泵控制器和油泵控制器，三合一高壓繼電器和第一可調(diào)繼電器之間還設(shè)有第二可調(diào)繼電器，通過(guò)控制兩個(gè)可調(diào)繼電器組合成不同的系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可組合式三合一控制系統(tǒng)，其特征在于，所述三合一控制器內(nèi)還設(shè)有預(yù)充繼電器，用于控制三合一高壓繼電器不受粘連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可組合式三合一控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電池動(dòng)力的正端繼電器設(shè)置在BMS主控箱中，由BMS控制。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可組合式三合一控制系統(tǒng)，其特征在于，所述三合一高壓繼電器、以及第一可調(diào)繼電器、第二可調(diào)繼電器設(shè)置在高壓配電盒PDU中，由整車控制器VCU控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可組合式三合一控制系統(tǒng)，其特征在于，通過(guò)控制第一可調(diào)繼電器閉合，第二可調(diào)繼電器斷開形成第一控制模式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能及防止蓄電池過(guò)放，通過(guò)第二可調(diào)繼電器閉合，第一可調(diào)繼電器斷開形成第二控制模式，實(shí)現(xiàn)DCDC、油泵、氣泵同等控制邏輯。

6.一種電動(dòng)車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的可組合式三合一控制系統(tǒng)。

7.一種可組合式三合一控制方法，其特征在于，控制邏輯具體包括：

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)三級(jí)故障，且車速為0時(shí)，當(dāng)此時(shí)為第一控制模式時(shí)，先斷開三合一高壓繼電器，油泵和氣泵高壓斷開，此時(shí)DCDC依然工作，給低壓蓄電池充電的同時(shí)還給負(fù)載供電；當(dāng)鑰匙擰到OFF檔時(shí)，再斷開第一可調(diào)繼電器，DCDC停止工作，

當(dāng)此時(shí)為第二控制模式時(shí)，三合一高壓繼電器不動(dòng)作，此時(shí)油泵、氣泵、DCDC都在工作，油泵和氣泵高壓斷開，此時(shí)DCDC依然工作，給低壓蓄電池充電的同時(shí)還給負(fù)載供電；當(dāng)鑰匙擰到OFF檔時(shí)，先斷開第二可調(diào)繼電器，再斷開三合一高壓繼電器，此時(shí)油泵、氣泵、DCDC都停止工作，

當(dāng)所有負(fù)載高壓均斷開后，最后BMS斷開電池動(dòng)力正端繼電器，整車高壓下電完成。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可組合式三合一控制方法，其特征在于，還包括，當(dāng)電池系統(tǒng)出現(xiàn)三級(jí)故障，且車速為0時(shí)，當(dāng)此時(shí)為第一控制模式時(shí)，先斷開三合一高壓繼電器，油泵和氣泵高壓斷開，此時(shí)DCDC依然工作，給低壓蓄電池充電的同時(shí)還給負(fù)載供電，

當(dāng)此時(shí)為第二控制模式時(shí)，斷開第二可調(diào)繼電器，再斷開三合一高壓繼電器，此時(shí)油泵、氣泵、DCDC都停止工作，

當(dāng)所有負(fù)載高壓均斷開后，最后BMS斷開電池動(dòng)力正端繼電器，整車高壓下電完成。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可組合式三合一控制方法，其特征在于，還包括，當(dāng)出現(xiàn)一、二級(jí)故障時(shí)，降功率運(yùn)行。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可組合式三合一控制方法，其特征在于，還包括在進(jìn)行預(yù)充時(shí)，三合一控制器發(fā)出預(yù)充繼電器實(shí)時(shí)狀態(tài)，鑰匙擰到ACC或ON檔時(shí)，同時(shí)當(dāng)檢測(cè)到預(yù)充繼電器為斷開狀態(tài)時(shí)，閉合三合一高壓繼電器，使得三合一高壓繼電器不受粘連。