[發明專利]導航路線規劃方法及裝置

在審

• 申請號: 201911355909.8
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN110906948A
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 應宜倫
• 申請（專利權）人: 上海博泰悅臻電子設備制造有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 張媛

本發明提供了一種導航路線規劃方法及裝置，導航路線規劃方法包括：獲取導航路線中的途經地的路況信息和途經地的降水量；若途經地存在易積水區域，且降水量超過閾值，則重新規劃導航路線以避開易積水區域。本發明提供的導航路線規劃方法及裝置，能夠根據天氣信息和行駛路段的高度信息為用戶選擇合適的線路，避免用戶駕駛車輛進入易積水路段導致車輛被淹，更加人性化，提升了用戶體驗。

技術領域

本發明涉及車載導航技術領域，特別涉及一種導航路線規劃方法及裝置。

背景技術

隨著汽車產業的發展，汽車已經成為人們主要的交通出行工具。與此同時，汽車開始成為大眾化消費品，汽車消費群體在不斷第擴張。消費者在擁有汽車的同時，對汽車的要求也越來越高，汽車導航是提高汽車駕駛體驗和交通出行規劃的便利性的一個重要方面。而且，駕駛者在交通途中常常由于道路不熟悉、天氣惡劣等原因，需要導航幫助，以便盡快在引導下到達目的地。

現有技術的用于車載設備的導航系統，往往是幫助用戶進行路線規劃，用戶在前往目的地之前或者在前往目的地的途中，在車載終端輸入目的地位置，車載導航系統則根據車輛當前位置和目的地來規劃路線，然后開始導航。但是現有技術，無法根據天氣和路段的高度信息為用戶選擇合適的線路，可能會導致用戶陷入低洼路段導致車輛被淹。

因此，亟需一種導航路線規劃方法及裝置來解決上述問題。

發明內容

本發明解決的技術問題在于，提供了一種導航路線規劃方法及裝置，能夠解決現有技術無法根據天氣和路段的高度信息為用戶選擇合適的線路，從而導致用戶可能駕駛車輛進入易積水路段導致車輛被淹的問題。

本發明解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的：

一種導航路線規劃方法，包括：獲取導航路線中的途經地的路況信息和途經地的降水量；若途經地存在易積水區域，且降水量超過閾值，則重新規劃導航路線以避開易積水區域。

在本發明的較佳實施例中，上述獲取導航路線中的途徑地的路況信息和途經地的降水量的步驟包括：獲取途徑地的路況信息中的高度信息；在途徑地的海拔高度低于高度閾值時，獲取途徑地上的低洼路段。

在本發明的較佳實施例中，上述若途經地存在易積水區域，且降水量超過閾值，則重新規劃導航路線以避開易積水區域的步驟包括：獲取同等降水量發生的歷史條件下，途經地的路況信息中的交通擁堵情況；在低洼路段存在擁堵的次數超過第一閾值時，確認為易積水區域。

在本發明的較佳實施例中，上述若途經地存在易積水區域，且降水量超過閾值，則重新規劃導航路線以避開易積水區域的步驟包括：獲取低洼路段在同等降水量發生的歷史條件下，車輛涉水險的出險次數；若出險次數超過第二閾值，則確認低洼路段為易積水區域。

在本發明的較佳實施例中，上述若途經地存在易積水區域，且降水量超過閾值，則重新規劃導航路線以避開易積水區域的步驟包括：獲取同等降水量下的車輛在途徑地的歷史出險記錄；根據歷史出險記錄獲取途徑地的涉水險的出險次數；若途徑地的涉水險的出險次數超過第三閾值，則確認途徑地存在易積水區域。

在本發明的較佳實施例中，上述獲取導航路線中的途經地的路況信息和途經地的降水量的步驟之后還包括：獲取低洼路段的水位深度；在水位深度超過第一預設值時，重新規劃導航路線以避開低洼路段。

在本發明的較佳實施例中，上述第一預設值為當前車輛型號所對應的安全涉水深度。

在本發明的較佳實施例中，上述若途經地存在易積水區域，且降水量超過閾值，則重新規劃導航路線以避開易積水區域的步驟包括：在導航地圖上標記并展示易積水區域，以根據用戶的重新規劃確認指令重新規劃導航路線，并在重新規劃導航路線時避開易積水區域。