[發(fā)明專利]一種油缸冷卻結(jié)構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911355661.5
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111059099A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉科偉
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波旭升汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: F15B21/0423
• 分類號: F15B21/0423;F15B15/20
• 代理公司: 浙江中桓聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33255
• 代理人: 賀珠平

本發(fā)明屬于油缸領(lǐng)域，提供了一種油缸冷卻結(jié)構(gòu)，包括：油缸主體，其上端設(shè)置有移動柱；第一冷卻板，其抵靠于油缸主體上端面，第一冷卻板上開設(shè)有移動孔，移動柱活動貫穿移動孔，第一冷卻板內(nèi)部開設(shè)有第一水路通道，第一冷卻板上設(shè)置有第一進(jìn)水閥和第一排水閥，第一進(jìn)水閥與第一水路通道一端連接，第一排水閥與第一水路通道另一端連接；第二冷卻板，其抵靠于油缸主體下端面，第二冷卻板內(nèi)部設(shè)置有第二水路通道，第二冷卻板上設(shè)置有第二進(jìn)水閥以及第二排水閥，第二進(jìn)水閥與第一水路通道一端連接，第二排水閥與第二水路通道另一端連接，第一排水閥與第二進(jìn)水閥連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于油缸冷卻結(jié)構(gòu)能夠有效地對油缸進(jìn)行降溫。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于油缸領(lǐng)域，具體涉及一種油缸冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

液壓油缸是可進(jìn)行起重、彎曲、校直、擠壓、剪切、鉚焊、頂升、拉伸、拆裝、沖孔、建筑鋼筋擠壓、橋梁、工程機(jī)械等各種作業(yè)，現(xiàn)有的油缸不能自動降溫，工作環(huán)境溫度較高，加上油缸在長時(shí)間工作后發(fā)熱，一般油缸密封件大多為橡膠制品，油缸長時(shí)間工作會使得液壓油溫度較高，進(jìn)而造成油缸密封條的損壞，極大程度上降低了油缸的工作壽命，現(xiàn)有的冷卻油缸大多都是通過改變油缸的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行冷卻，這種油缸的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，在實(shí)際使用過程中如遇到漏液等情況不方便維修。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種油缸冷卻結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：提出一種油缸冷卻結(jié)構(gòu)，包括：油缸主體，其上端設(shè)置有移動柱；

第一冷卻板，其抵靠于所述油缸主體上端面，所述第一冷卻板上開設(shè)有移動孔，所述移動柱活動貫穿所述移動孔，所述第一冷卻板內(nèi)部開設(shè)有第一水路通道，所述第一冷卻板上設(shè)置有第一進(jìn)水閥和第一排水閥，所述第一進(jìn)水閥與第一水路通道一端連接，所述第一排水閥與第一水路通道另一端連接；

第二冷卻板，其抵靠于所述油缸主體下端面，所述第二冷卻板內(nèi)部設(shè)置有第二水路通道，所述第二冷卻板上設(shè)置有第二進(jìn)水閥以及第二排水閥，所述第二進(jìn)水閥與所述第一水路通道一端連接，所述第二排水閥與第二水路通道另一端連接，所述第一排水閥與所述第二進(jìn)水閥連接。

在上述的一種油缸冷卻結(jié)構(gòu)中，所述第一冷卻板上開設(shè)有兩個(gè)第一螺紋孔，兩個(gè)所述第一螺紋孔分別與所述第一水路通道的一個(gè)端部相通，所述第一進(jìn)水閥和所述第一出水閥分別與一個(gè)所述第一螺紋孔螺紋連接。

在上述的一種油缸冷卻結(jié)構(gòu)中，所述第二冷卻板上開設(shè)有兩個(gè)第二螺紋孔，兩個(gè)所述第二螺紋孔分別于所述第二水路通道一個(gè)端部相通，所述第二進(jìn)水閥和所述第二出水閥分別與一個(gè)所述第二螺紋孔螺紋連接。

在上述的一種油缸冷卻結(jié)構(gòu)中，所述第一排水閥與所述第二進(jìn)水閥通過輸水管連接，所述輸水管位于所述油缸主體外側(cè)。

在上述的一種油缸冷卻結(jié)構(gòu)中，所述第一冷卻板以及第二冷卻板均為金屬材料制成。

在上述的一種油缸冷卻結(jié)構(gòu)中，所述第一冷卻板上開設(shè)有第一連接孔，所述油缸主體上開設(shè)有固定孔，所述第二冷卻板上開設(shè)有第二連接孔，所述第一連接孔與所述第二連接孔以及所述固定孔通過螺栓連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于該油缸冷卻結(jié)構(gòu)能夠有效地對油缸進(jìn)行降溫，不會改變油缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，能夠快速更換或者維修油缸結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1是本油缸冷卻結(jié)構(gòu)的立體視圖；

圖2是第一冷卻板的剖視圖；

圖3是第二冷卻板的剖視圖。