[發明專利]一種帶動力輸出的八擋變速器

在審

• 申請號: 201911354301.3
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111322366A
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 羅南昌;周榮斌;羅天生;雷作釗
• 申請（專利權）人: 福建中維動力科技股份有限公司
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H57/023;F16H61/40
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 徐劍兵;張忠波

1.一種帶動力輸出的八擋變速器，其特征在于，八擋變速器包括輸入軸、輸出軸、第一中間軸、第二中間軸、傳動軸、第一離合器、第二離合器、第三離合器、第四離合器、第五離合器、第六離合器、殼體和動力電機；

所述輸入軸、所述傳動軸與所述輸出軸依次設置，所述輸入軸、所述傳動軸與所述輸出軸的中心線共線設置，所述輸入軸的輸入端與所述輸出軸的輸出端分別貫穿所述殼體相對的兩側壁設置在殼體上；

輸入軸通過所述第一離合器或所述第二離合器將動力傳導第一中間軸，所述第一中間軸通過所述第三離合器或所述第四離合器將動力傳導所述傳動軸，然后傳動軸通過所述第五離合器傳至所述輸出軸，或者傳動軸通過所述第二中間軸經所述第六離合器傳至所述輸出軸，所述第一中間軸和所述第二中間軸的中心線平行于輸入軸的中心線設置在殼體內；

所述第一中間軸或所述第二中間軸的一端與所述動力電機的轉動端傳動連接，且所述動力電機設置于所述殼體外，所述動力電機用于傳導動力到所述第一中間軸或所述第二中間軸。

2.根據權利要求1所述的一種帶動力輸出的八擋變速器，其特征在于，所述第一離合器與所述第二離合器組成為第一切換式雙離合器，所述第三離合器與所述第四離合器組成為第二切換式雙離合器，所述第五離合器與所述第六離合器組成為第三切換式雙離合器，第一切換式雙離合器、第二切換式雙離合器和第三切換式雙離合器為相同的切換式雙離合器；

所述切換式雙離合器包括第一離合塊、第二離合塊和活塞單元；所述第一離合塊位于所述活塞單元的一側，所述第二離合塊位于所述活塞單元的另一側，所述活塞單元用于讓所述第一離合塊、所述第二離合塊離合；

所述輸入軸與第一中間軸之間設置有第一齒輪副，第一齒輪副的一齒輪活動套設在輸入軸上，第一齒輪副的另一齒輪設置在第一中間軸上，所述輸入軸與第一中間軸之間設置有第二齒輪副，第二齒輪副的一齒輪活動套設在輸入軸上，第二齒輪副的另一齒輪設置在第一中間軸上，所述傳動軸與第一中間軸之間設置有第三齒輪副，第三齒輪副的一齒輪活動套設在傳動軸上，第三齒輪副的另一齒輪設置在第一中間軸上，所述傳動軸與第一中間軸之間設置有第四齒輪副，第四齒輪副的一齒輪活動套設在傳動軸上，第四齒輪副的另一齒輪設置在第一中間軸上，所述傳動軸與第二中間軸之間設置有第五齒輪副，第五齒輪副的一齒輪設置在傳動軸上，第五齒輪副的另一齒輪設置在第二中間軸上，所述輸出軸與第二中間軸之間設置有第六齒輪副，第六齒輪副的一齒輪活動套設在輸出軸上，第六齒輪副的另一齒輪設置在第二中間軸上；

所述第一切換式雙離合器的第一離合塊用于輸入軸與第一齒輪副的一齒輪離合，所述第一切換式雙離合器的第二離合塊用于輸入軸與第二齒輪副的一齒輪離合，所述第一切換式雙離合器的第一離合塊和所述第一切換式雙離合器的第二離合塊為互斥離合；

所述第二切換式雙離合器的第一離合塊用于傳動軸與第三齒輪副的一齒輪離合，所述第二切換式雙離合器的第二離合塊用于傳動軸與第四齒輪副的一齒輪離合，所述第二切換式雙離合器的第一離合塊和所述第二切換式雙離合器的第二離合塊為互斥離合；

所述第三切換式雙離合器的第一離合塊用于傳動軸與第五齒輪副的一齒輪離合，所述第三切換式雙離合器的第二離合塊用于輸出軸與第六齒輪副的一齒輪離合，所述第三切換式雙離合器的第一離合塊和所述第三切換式雙離合器的第二離合塊為互斥離合。

3.根據權利要求2所述的一種帶動力輸出的八擋變速器，其特征在于，所述活塞單元包括雙頭活塞體和腔體；

所述雙頭活塞體的橫截面為工字型，所述雙頭活塞體的一端設置在腔體內，雙頭活塞體的另一端位于腔體的外部，腔體的兩端分別與一個液壓單元連接。

4.根據權利要求3所述的一種帶動力輸出的八擋變速器，其特征在于，所述第一離合塊包括第一摩擦片組，所述第二離合塊包括第二摩擦片組，所述第一摩擦片組位于雙頭活塞體的另一端的一側上，所述第二摩擦片組位于雙頭活塞體的另一端的另一側上，所述雙頭活塞體用于驅動第一摩擦片組或第二摩擦片組中的一組結合、另一組分離。

5.根據權利要求2或3或4所述的一種帶動力輸出的八擋變速器，其特征在于，所述第二齒輪副和所述第三齒輪副組成為同一副齒輪副。