[發(fā)明專利]一種用于高抗汽蝕性能誘導輪毛坯體的外凸部檢測方法

有效

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• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111076641B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設計）人: 郭曉梅;王萱;李曉俊;劉學應
• 申請（專利權）人: 浙江水利水電學院
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;G01B5/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 施少鋒

本發(fā)明公開了一種用于高抗汽蝕性能誘導輪毛坯體的外凸部檢測方法，包括如下步驟：a、將毛坯體裝入到底座上；b、調(diào)整推出裝置；c、調(diào)整標記裝置；d、將轉(zhuǎn)動板和電機連接；e、放置毛坯體；f、毛坯體表面第一層檢測；g、毛坯體表面第二層檢測；h、重復步驟g，對毛坯體表面從上往下逐層檢測。本發(fā)明能對毛坯體的外表面從上往下逐層檢測，縮小對毛坯體的外表面的檢測面積，提高外凸部所處位置的檢測精準度，毛坯體表面每一層均進行360°檢測，同時對毛坯體的外表面檢測的每一層上下相接，不存在漏檢和重復檢測的現(xiàn)象，而且通過記錄頂推板在第一裝載卡塊上向外移動的距離，可大概了解外凸部凸出毛坯體外表面的距離，便于后期對外凸部切平加工距離的控制。

技術領域

本發(fā)明屬于誘導輪制造技術領域，具體涉及一種用于高抗汽蝕性能誘導輪毛坯體的外凸部檢測方法。

背景技術

誘導輪是一種結構復雜的流體裝置，具有良好的抗腐蝕和汽蝕性，廣泛應用于航天、機械、航空、化工等行業(yè)的透平機械中。誘導輪是輪轂和葉片一起整體加工成型的，輪轂為回轉(zhuǎn)體，葉片為雕塑曲面，在葉片與輪轂之間存在著圓角過渡曲面。

傳統(tǒng)的誘導輪生產(chǎn)一般采用鑄造成型后修光的方法，但是隨著設計理念的發(fā)展，誘導輪工作面形狀日趨復雜，模具制造的難度比較大，其工藝過程復雜，葉片精度難以保證，而且葉片的表面光潔度差，容易造成應力集中，誘導輪的動平衡性能差。

針對上述技術問題，現(xiàn)有技術在2015.04.07公開了名稱為《螺旋誘導輪五軸聯(lián)動數(shù)控加工研究》的期刊，采用五軸聯(lián)動機床對毛坯體進行數(shù)控切削加工，在加工過程中，采用高轉(zhuǎn)速、大進給、小吃深的高速銑削的方式加工，并設定合理的切削步距和行距，以保證誘導輪流道、葉片及過渡面的表面質(zhì)量。在加工過程中存在以下問題：加工得到的毛坯體表面易出現(xiàn)外凸部，為了提高后期五軸聯(lián)動機床對毛坯體進行加工的質(zhì)量，就需要將外凸部切平，但是靠人工觀察無法明確外凸部的位置和外凸部凸出毛坯體表面的距離。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于解決現(xiàn)有技術中存在的上述不足，提供一種用于高抗汽蝕性能誘導輪毛坯體的外凸部檢測方法，能對毛坯體的外表面從上往下逐層檢測，縮小對毛坯體的外表面的檢測面積，提高外凸部所處位置的檢測精準度，毛坯體表面每一層均進行360°檢測，同時對毛坯體的外表面檢測的每一層上下相接，不存在漏檢和重復檢測的現(xiàn)象，而且通過調(diào)整推出裝置和調(diào)整標記裝置，使得頂推板和噴頭處于同一設置高度，當頂推板檢測出外凸部時，采用噴頭對毛坯體表面的外凸部處進行噴漆標記，便于后期針對外凸部的位置精準切平加工，通過記錄頂推板在第一裝載卡塊上向外移動的距離，可大概了解外凸部凸出毛坯體外表面的距離，便于后期對外凸部切平加工距離的控制。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種用于高抗汽蝕性能誘導輪毛坯體的外凸部檢測方法，其特征在于包括如下步驟：

a、將加工得到的毛坯體裝入到底座上，可減少毛坯體在后期上升過程中出現(xiàn)傾倒現(xiàn)象。

b、調(diào)整推出裝置：

(1)在第一裝載卡塊的通孔中裝入頂推板，頂推板的頂面設有刻度，通過刻度的變化，可知道頂推板的移動距離。

(2)將推出裝置的第一裝載卡塊在滑軌上移動，并將第一裝載卡塊移到滑軌的中心位置處，再擰動第一裝載卡塊底部的固定螺栓，將第一裝載卡塊緊固在滑軌上，使得頂推板后期在轉(zhuǎn)動時，頂推板的內(nèi)端始終頂?shù)矫黧w表面上。

(3)轉(zhuǎn)動板固定連接有第一螺紋桿，通過擰動第一螺紋桿上的兩個螺母的位置，調(diào)整滑軌在第一螺紋桿上的位置，使得頂推板調(diào)整到設定高度，適當增加頂推板和轉(zhuǎn)動板之間的操作空間。

c、調(diào)整標記裝置：