[發明專利]一種電動汽車的換擋控制系統及方法

在審

• 申請號: 201911353277.1
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111102353A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 曲帥;肖巖;李璞
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;B60K35/00
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

本發明公開了一種電動汽車的換擋控制系統及方法。本發明涉及的一種電動汽車的換擋控制系統，包括：電子檔位順序管理器、整車控制器、儀表控制單元；所述電子檔位順序管理器，用于采集檔位的信號，并將采集到的檔位的信號發送至整車控制器；所述整車控制器，用于接收電子檔位順序管理器發送的檔位的信號，并對所述接收到的檔位信號進行處理，并將所述處理結果發送至儀表控制單元；所述儀表控制單元，用于接收并顯示所述整車控制器發送的處理結果。本發明在車輛在未處于可行駛狀態時，EGSM不會請求D/R檔位，保證車輛的安全性；提升駕駛員換檔便利性，當某一次換檔不成功時，重復上次動作（旋轉方向）即可實現再次換檔。

技術領域

本發明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車的換擋控制系統及方法。

背景技術

隨著能源與環境問題的日益突出，新能源技術的呼聲越來越高，發展電動汽車已是大勢所趨。當駕駛員駕駛電動汽車時，由于會出現各種各樣的路況，駕駛員通常需要頻繁進行換擋。

目前，傳統汽車在進行換擋時，通常是動力換擋，其中，動力換擋可在不切斷動力情況下進行升降擋操作，通過帶有濕式摩擦片的離合器實現。動力換擋需要考慮多種因素，控制過程較為復雜，而采用單機減速器的純電動汽車，并不具備傳統意義上的變速器功能，電動汽車在進行換擋時，電動汽車的電機會對電子換擋器和駐車控制器帶來影響，從而會影響換擋的平順性和動力性，因此，需提出一種電動汽車的換擋控制方法。

發明內容

發明的目的是針對現有技術的缺陷，提供了一種電動汽車的換擋控制系統及方法，車輛在未處于可行駛狀態時，EGSM不會請求D/R檔位，保證車輛的安全性；提升駕駛員換檔便利性，當某一次換檔不成功時，重復上次動作（旋轉方向）即可實現再次換檔。

為了實現以上目的，本發明采用以下技術方案：

一種電動汽車的換擋控制系統，包括：電子檔位順序管理器、整車控制器、儀表控制單元；

所述電子檔位順序管理器，用于采集檔位的信號，并將采集到的檔位的信號發送至整車控制器；

所述整車控制器，用于接收電子檔位順序管理器發送的檔位的信號，并對所述接收到的檔位信號進行處理，并將所述處理結果發送至儀表控制單元；

所述儀表控制單元，用于接收并顯示所述整車控制器發送的處理結果。

進一步的，所述電子檔位順序管理器、整車控制器、儀表控制單元通過CAN信號進行通訊。

進一步的，所述整車控制器中，對所述接收到的檔位旋轉信號進行處理包括根據檔位、整車的車速、制動踏板狀態，確定整車的真實檔位。

進一步的，還包括電源控制模塊，所述電源控制模塊包括OFF檔、ACC檔、ON檔、CRANK檔。

進一步的，在OFF檔電源模式下，所述電子檔位順序管理器不發送檔位請求；在ACC檔電源模式下，所述電子檔位順序管理器不發送檔位請求；在ON檔電源模式下，所述電子檔位順序管理器僅發送P-N檔；在Crank檔電源模式下，所述電子檔位順序管理器發送P-R-N-D檔。

相應的，還提供一種電動汽車的換擋控制方法，包括步驟：

S1.電子檔位順序管理器采集檔位的信號，并將采集到的檔位的信號發送至整車控制器；

S2.所述整車控制器接收電子檔位順序管理器發送的檔位的信號，并對所述接收到的檔位信號進行處理，并將所述處理結果發送至儀表控制單元；

S3.所述儀表控制單元接收并顯示所述整車控制器發送的處理結果。

進一步的，所述電子檔位順序管理器、整車控制器、儀表控制單元通過CAN信號進行通訊。