[發明專利]一種用于車輛充氫的控制系統和方法

有效

• 申請號: 201911352662.4
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111038288B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 秦奮;王鄭強;張月蓉;何韡;謝萬軍;胡甚林
• 申請（專利權）人: 上汽大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60L50/70
• 分類號: B60L50/70;F17C5/06
• 代理公司: 上海東信專利商標事務所(普通合伙) 31228
• 代理人: 楊丹莉;李丹

本發明公開了一種用于車輛充氫的控制系統，其與車輛的充氫插槍連接；控制系統包括：感應通信模塊，其與充氫插槍數據連接，感應通信模塊被配置為感測充氫插槍是否插入并鎖止在車輛加氫口的狀態；加氫控制器，其與感應通信模塊連接，加氫控制器實時檢測輸入車輛的氫氣狀態；整車控制器，其與加氫控制器連接；其中，感應通信模塊在感測到充氫插槍插入并鎖止在車輛加氫口的狀態時，向加氫控制器發送充氫請求；加氫控制器在輸入車輛的氫氣狀態處于預設范圍內的情況下將充氫請求傳輸給整車控制器；整車控制器在車輛滿足充氫條件的情況下向加氫控制器發送充氫指令，加氫控制器將充氫指令傳輸給感應通信模塊，以使得感應通信模塊執行充氫指令。

技術領域

本發明涉及一種控制系統和方法,尤其涉及一種用于車輛的控制系統和方法。

背景技術

隨著消費者環保意識的不斷加強，電動汽車也得到快速發展，但由于續駛里程和充電時間過長等限制，純電動汽車發展速度逐步減緩，燃料電池與電池混合動力汽車(以下稱為燃料電池車)逐漸出現在大眾的視野中。燃料電池車擁有充氫時間短，續駛里程長等優勢，然而，目前傳統燃料電池車在充氫過程中采用的是簡單的機械插槍充氫。該工作過程為通過外部的充氫站插槍單向的充氫，雖然監測了氫控制器的狀態，但是沒有考慮到整車運行狀態和氫控制器的交互，一旦車輛高壓部件處于在高壓狀態，高壓電弧有可能會點燃泄露的氫氣，存在安全隱患。

基于此，期望獲得一種用于車輛充氫的控制系統，該控制系統不僅可以監測氫控制器的工作狀態，而且還可以綜合考慮整車運行狀態，對車輛充氫進行實時監控，保證充氫操作的安全可靠，以及相關操作人員的生命安全。

發明內容

本發明的目的之一在于提供一種用于車輛充氫的控制系統，該控制系統可以使得充氫插槍插入車輛的車載充氫口后，通過感應通信模塊、加氫控制器以及整車控制器控制充氫插槍對車輛進行充氫。該控制系統實現了加氫控制器與整車控制器之間的交互，克服了現有技術的不足，避免由于無法交互所產生的各種隱患。

為了實現上述目的，本發明提出了一種用于車輛充氫的控制系統，其與車輛的充氫插槍連接；控制系統包括：

感應通信模塊，其與充氫插槍數據連接，感應通信模塊被配置為感測充氫插槍是否插入并鎖止在車輛加氫口的狀態；

加氫控制器，其與感應通信模塊連接，加氫控制器實時檢測輸入車輛的氫氣狀態；

整車控制器，其與加氫控制器連接；

其中，感應通信模塊在感測到充氫插槍插入并鎖止在車輛加氫口的狀態時，向加氫控制器發送充氫請求；加氫控制器在輸入車輛的氫氣狀態處于預設范圍內的情況下將充氫請求傳輸給整車控制器；整車控制器在車輛滿足充氫條件的情況下向加氫控制器發送充氫指令，加氫控制器將充氫指令傳輸給感應通信模塊，以使得感應通信模塊執行充氫指令。

進一步地，在本發明所述的用于車輛充氫的控制系統中，感應通信模塊包括紅外通信模塊。

進一步地，在本發明所述的用于車輛充氫的控制系統中，紅外通信模塊包括紅外探頭。

進一步地，在本發明所述的用于車輛充氫的控制系統中，整車控制器還被配置為：在車輛滿足停止充氫條件的情況下向加氫控制器發送停止充氫指令，加氫控制器將所述停止充氫指令傳輸給感應通信模塊，以使得感應通信模塊執行停止充氫指令。

進一步地，在本發明所述的用于車輛充氫的控制系統中，加氫控制器還被配置為：在輸入車輛的氫氣狀態超出所述預設范圍的情況下，直接向感應通信模塊發送停止充氫指令。

相應地，本發明的另一目的在于提供一種用于車輛充氫的控制方法，該控制方法克服了現有技術的不足，實現了加氫控制裝置與整車控制器之間的交互，避免了各種安全隱患。

為了實現上述目的，本發明提出了一種用于車輛充氫的控制方法，其包括步驟：