[發明專利]電機冷卻結構、驅動組件及車輛

有效

• 申請號: 201911351106.5
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN112467940B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 駱平原;熊亮;王亞東
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K5/20
• 代理公司: 北京律和信知識產權代理事務所(普通合伙) 11446
• 代理人: 郝文博;劉興

1.一種電機冷卻結構，其特征在于，包括：

分支流道，所述分支流道位于電機的定子內部，多條所述分支流道在電機的定子上繞電機的軸線周向布置，所述分支流道沿所述電機的軸線延伸；

殼體流道，包括進液流道、殼體長流道和出液流道，所述進液流道、多條所述殼體長流道和出液流道在減速器殼體上繞所述電機的軸線周向布置；

端蓋流道，包括端蓋長流道和端蓋短流道，多條所述端蓋長流道和兩條所述端蓋短流道在電機端蓋上繞所述電機的軸線周向布置；

所述殼體流道、多條分支流道和端蓋流道形成連續的總流道，相鄰所述分支流道中冷卻油的流動方向相反；其中，每條所述殼體長流道連通至少兩條所述分支流道，每條所述端蓋長流道連通至少兩條所述分支流道，兩條所述端蓋短流道分別對應一條所述分支流道，兩條所述端蓋短流道的內壁上均設有開口；

進液口，設置于所述減速器殼體上，與所述進液流道連通；

出液口，設置于所述減速器殼體上，與所述出液流道連通。

2.根據權利要求1所述電機冷卻結構，其特征在于，電機線圈靠近所述減速器殼體的一端的外側設有第一樹脂膠，所述第一樹脂膠位于所述殼體流道形成的圓周內，所述出液流道的內壁上設有開口，所述出液流道的開口與所述出液口分別設置于所述第一樹脂膠的兩側。

3.根據權利要求1所述電機冷卻結構，其特征在于，電機線圈靠近所述電機端蓋的一端的外側設有第二樹脂膠，所述第二樹脂膠位于所述端蓋流道形成的圓周內。

4.根據權利要求3所述電機冷卻結構，其特征在于，兩條所述端蓋短流道分別設置于所述第二樹脂膠的兩側。

5.根據權利要求1所述電機冷卻結構，其特征在于，所述殼體長流道連通一條分支流道與一側相鄰的分支流道。

6.根據權利要求5所述電機冷卻結構，其特征在于，所述端蓋長流道連通所述一條分支流道與另一側相鄰的分支流道。

7.根據權利要求1所述電機冷卻結構，其特征在于，所述出液口連接減速器的進油口。

8.一種驅動組件，包括電機和減速器，其特征在于，包括權利要求1-7任意一項所述的電機冷卻結構。

9.一種車輛，其特征在于，包括權利要求8所述的驅動組件。