[發明專利]一種飛機機艙用低頻吸音降噪裝置

在審

• 申請號: 201911349123.5
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN111071431A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 曾影;郭思含
• 申請（專利權）人: 重慶再升科技股份有限公司
• 主分類號: B64C1/40
• 分類號: B64C1/40
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 陰知見

本發明屬于噪聲控制和環境保護領域，涉及一種飛機機艙用低頻吸音降噪裝置，包括用于隔離低頻噪音的低頻隔音層，該低頻隔音層由周期排列的低頻隔聲單元組成，每個低頻隔聲單元均由支撐框、膜材料、兩塊質量塊組成，支撐框上開設有周期性排布的通孔，膜材料附著在通孔上表面，質量塊對稱固定安裝在通孔內壁上，該飛機機艙用低頻吸音降噪裝置，能有效隔離飛機機艙內的低頻噪聲，提高機艙的乘坐舒適度。

技術領域

本發明屬于噪聲控制和環境保護領域，涉及一種飛機機艙用低頻吸音降噪裝置。

背景技術

噪聲通常是指能發聲的物體在進行無規則振動時發出的聲音，這種聲音會在空氣中以波的形式進行傳播，當噪聲對人或者周圍的環境造成巨大的影響時，會形成噪聲污染。噪聲控制理論在國防軍事、飛機儀表、微機械等領域具有重要的意義。

隨著我國科學技術和現代工業的快速發展，對航空發動機、戰斗機、預警機、遠程轟炸機、大型高速鐵路、汽車等行業的噪聲控制需求越來越高。對于傳統的吸聲和隔聲技術來說，只能對高頻噪聲進行消除，而由于低頻噪聲具有透聲能力強且傳播距離遠的特點，很難實現控制，也就是說傳統的技術對于低頻成分無法實現有效的隔離。本方案針對目前飛機機艙無法隔離低頻噪聲的現狀，提供一種應用于飛機機艙的低頻降噪裝置，能有效隔離低頻噪聲，提高機艙的乘坐舒適度。

發明內容

有鑒于此，本發明為了解決傳統的吸聲和隔聲技術只能對高頻噪聲進行消除，無法對低頻噪聲進行有效隔離的問題，提供一種飛機機艙用低頻吸音降噪裝置，能有效隔離飛機機艙內的低頻噪聲，提高機艙的乘坐舒適度。

為達到上述目的，本發明提供一種飛機機艙用低頻吸音降噪裝置，包括用于隔離低頻噪音的低頻隔音層，該低頻隔音層由周期排列的低頻隔聲單元組成，每個低頻隔聲單元均由支撐框、膜材料、兩塊質量塊組成，支撐框上開設有周期性排布的通孔，膜材料附著在通孔上表面，質量塊對稱固定安裝在通孔內壁上。

進一步，低頻隔聲單元周期布置方式為網格狀、圓盤狀、方形列隊或射線狀排布。

進一步，低頻隔聲單元的面積范圍為100～1600cm²。

進一步，支撐框的拉伸強度＞20Mpa，抗拉強度＞200kg/cm²，支撐框的厚度為5～50mm。

進一步，支撐框材質為金屬材料、熱固性塑料、玻璃纖維/碳纖維增強復合材料、有機玻璃中的一種或多種配合適用。

進一步，膜材料厚度為0.1～1mm，伸長率為1.5～6％，拉伸強度≥150MPa。

進一步，膜材料材質為聚苯硫醚(PPS)、聚砜(PSF)、聚酰亞胺(PI)、聚芳酯(PAR)、液晶聚合物(LCP)、聚醚醚酮(PEEK)或含氟聚合物(PTFE、PVDF、PCTFE、PFA)中的任意一種。

進一步，支撐框上的通孔為規則對稱的圖形。

進一步，支撐框上的通孔形狀為方形或者圓形。

進一步，質量塊密度≥1.5g/m³，質量塊材質為金屬、非金屬、磁鐵、復合材料、橡膠中的任意一種。

本發明的有益效果在于：

1、本發明所公開的飛機機艙用低頻吸音降噪裝置，低頻隔音層由周期排列的低頻隔聲單元組成，每個低頻隔聲單元均由支撐框、膜材料、兩塊質量塊組成，質量塊對稱固定安裝在支撐框的通孔內壁上。支撐框上的通孔使得整個低頻隔聲單元為空腔結構，透聲能力強、傳播距離遠的低頻噪聲傳至每個低頻隔聲單元上，帶動通孔上的膜材料振動，通孔內的質量塊為整個支撐框適當增加重量，進而減少通孔上膜材料的振幅和振動頻率，進而達到吸收、隔離和減少低頻噪聲的目的。