[發明專利]一種航空油路塊

有效

• 申請號: 201911349108.0
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN110985469B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 韋薇;孫維國;左琨;劉天寧
• 申請（專利權）人: 南京中智騰飛航空科技研究院有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 陳斐

本發明涉及油路塊技術領域，具體涉及一種航空油路塊，包括油路塊主體，所述油路塊主體的表面開設有若干個小油路通道，所述油路塊主體的內腔中部橫向開設有大油路通道的右端為出油口，若干個小油路通道均連通于大油路通道；所述大油路通道內腔的右側且遠離大油路通道右端出油口的位置沿環形等距離固定連接有復位彈簧；在使用時，通過流動過快的液壓油，能夠有效將整個活動盤往油路塊主體內腔的右側進行推動，從而使活動盤上的插柱能夠進入到擋盤的副出油孔中，此時擋盤上的油孔數量減少，從而使液壓油只能夠從主出油孔流出，故流量降低，最終保證了從大油路通道右側流出的液壓油的流量保持一定，保證了液壓系統的正常工作。

技術領域

本發明涉及油路塊技術領域，具體涉及一種航空油路塊。

背景技術

油路塊是將分散的液壓油路集合在一起的集合體。油路塊簡單的說就是控制液壓油工作的一個方塊。通常為金屬制作。對于每一個液壓系統均需要按照液壓原理圖單獨設計油路塊。

液壓系統在進行工作時，由于液壓系統中的液壓油始終處于流動狀態，且流速和流量一定，當液壓系統出現故障時，液壓系統可能會因為給油過猛，液壓油流速突然加快，流量增多，導致系統出現故障。應對這種問題，現有技術多在液壓系統中增加測量液壓油流速的流量計，目的在于對液壓油的流速進行實時監控，但這種方式只能起到監測作用，不具備應急處理的功能，還是需要工作人員主動排除故障。因此，針對現有技術中所存在的問題，我們發明一種航空油路塊。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種航空油路塊，針對現有技術的不足，該設計方案具備能夠對流速過快的液壓油進行及時控制，使其流速保持平衡的優點，解決了現有的油路塊在工作時，難以處理液壓油流速過快的問題。

本發明的一種航空油路塊，包括油路塊主體，所述油路塊主體的表面開設有若干個小油路通道，所述油路塊主體的內腔中部橫向開設有大油路通道的右端為出油口，若干個小油路通道均連通于大油路通道；所述大油路通道內腔的右側且遠離大油路通道右端出油口的位置沿環形等距離固定連接有復位彈簧，且每個所述復位彈簧的外表面均套設有套筒，多個所述復位彈簧的右端固定連接有一塊活動盤，所述大油路通道的內腔右側且靠近活動盤的位置固定連接有擋盤；所述大油路通道的內腔右側且靠近復位彈簧的位置沿環形開設有滑槽，該滑槽的左端為開口狀，右端為密封狀，所述滑槽的內腔橫向滑動連接有滑桿，所述滑桿的右端向下九十度彎度后固定連接在活動盤上，所述滑桿的左端從滑槽的左側延伸出去并固定連接有繩索；所述大油路通道的內腔且位于復位彈簧左端的位置處沿環形開設有空腔，所述空腔正面的底部沿縱向固定連接有固定柱，所述固定柱的表面為光滑面；所述空腔的左側垂直活動連接有限流板，所述限流板的底端活動貫穿至大油路通道的內部；所述活動盤左右兩側的中部開設有主過油孔，所述活動盤的左右兩側且靠近盤體邊緣的位置沿環形等距離開設有副過油孔，所述活動盤的右側且位于主過油孔和副過油孔之間的位置處沿環形等距離設有插柱；所述擋盤左右兩側的中部開設有主出油孔，所述擋盤的左右兩側且與插柱相對應的位置處沿環形開設有副出油孔。

本發明的一種航空油路塊，其中，所述繩索的左端向下繞過固定柱的表面后固定連接在限流板的頂部。

本發明的一種航空油路塊，其中，所述插柱的左端為開口狀，且該插柱的右端為錐形。

本發明的一種航空油路塊，其中，所述副出油孔的孔徑大小與插柱的主體大小相適配，且主出油孔的大小與主過油孔的大小相同。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1、本發明通過設計的擋盤、活動盤、復位彈簧和滑桿等結構的設計，能夠有效的使得該發明具備結構簡單，使用方便且實用性較高的特點，在使用時，通過流動過快的液壓油，能夠有效將整個活動盤往油路塊主體內腔的右側進行推動，從而使活動盤上的插柱能夠進入到擋盤的副出油孔中，此時擋盤上的油孔數量減少，從而使液壓油只能夠從主出油孔流出，故流量降低，最終保證了從大油路通道右側流出的液壓油的流量保持一定，保證了液壓系統的正常工作。