[發(fā)明專(zhuān)利]一種雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道支模施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911346532.X
• 申請(qǐng)日: 2019-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111021720B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫喜廉;劉三玲;葉家成;潘盛欣;盧志瑜;卜繼斌;關(guān)焯壕
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州珠江建設(shè)發(fā)展有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04G13/00
• 分類(lèi)號(hào): E04G13/00;G06F30/13
• 代理公司: 北京維正專(zhuān)利代理有限公司 11508
• 代理人: 牟建鑫

1.一種雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道支模施工方法，其特征在于，包括以下步驟，

步驟1：通過(guò)雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道實(shí)際設(shè)計(jì)的有限的高程點(diǎn)，在Autodesk Revit軟件內(nèi)構(gòu)建雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道的BIM三維信息化模型，進(jìn)而可直接在BIM三維信息化模型上獲取雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道的各點(diǎn)板面高程；

步驟2：通過(guò)模架設(shè)計(jì)安全復(fù)核軟件初步確定雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道的支撐模架的立桿密度，繪制立桿初步排布簡(jiǎn)圖；

步驟3：在Autodesk Revit軟件中創(chuàng)建一種可整體協(xié)同表達(dá)雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道的支撐模架的參數(shù)化“立桿支撐族”；為使得支撐模架的立桿支頂高程可進(jìn)行整體協(xié)調(diào)調(diào)整，需令參數(shù)化“立桿支撐族”的“支頂高程A”為：

其中，i≤m，j≤n；

通過(guò)確定雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道的某一區(qū)域的“(1,1)點(diǎn)立桿支頂高程”、“(X_m，1)點(diǎn)立桿支頂高程”、“(1，Y_n)點(diǎn)立桿支頂高程”，可表達(dá)出該區(qū)域雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道的支撐模架的各“(X_i，Y_j)點(diǎn)立桿支頂高程”；

步驟4：通過(guò)在步驟1中構(gòu)建的雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道的BIM三維信息化模型中實(shí)測(cè)“(1,1)點(diǎn)盤(pán)道板面高程”、“(X_m，1)點(diǎn)盤(pán)道板面高程”和“(1，Y_n)點(diǎn)盤(pán)道板面高程”，再利用對(duì)應(yīng)點(diǎn)的盤(pán)道板面高程減去對(duì)應(yīng)點(diǎn)的“盤(pán)道豎直面厚度”、“模板豎直面厚度”、“木枋次龍骨豎直面高度”、“傾斜墊木豎直面厚度”和“鋼管主龍骨外直徑”，得到步驟3中對(duì)應(yīng)的“(1,1)點(diǎn)立桿支頂高程”、“(X_m，1)點(diǎn)立桿支頂高程”和“(1，Y_n)點(diǎn)立桿支頂高程”；

步驟5：在Autodesk Revit軟件中將步驟4的結(jié)果代入到步驟3的參數(shù)化“立桿支撐族”中，并導(dǎo)出各點(diǎn)位的立桿支頂高程的明細(xì)表；

步驟6：在Autodesk Revit軟件中，在滿足JGJ130規(guī)范的前提下，以“以直代曲”的方式預(yù)先布設(shè)水平聯(lián)系桿和水平剪刀撐，完成雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道的支撐模架的BIM三維信息化模型的創(chuàng)建；

步驟7：根據(jù)步驟2的立桿排布圖進(jìn)行放線施工；根據(jù)支撐模架的BIM三維信息化模型進(jìn)行各立桿的加工和定位布置，以及進(jìn)行水平桿件的排布；

步驟8：以各區(qū)段的鋼筋混凝土板梁的兩端，中部相間1/8處的板面或板底作為高程控制點(diǎn)，確定并獲取其坐標(biāo)值、高程，標(biāo)記在盤(pán)道外架立桿上，以進(jìn)行控制點(diǎn)的坐標(biāo)復(fù)核及調(diào)整。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道支模施工方法，其特征在于，在所述步驟3中，所述“支頂高程A”與立桿基礎(chǔ)高程H之差為立桿支撐高度a，立桿支撐高度a為“支撐鋼管的立桿長(zhǎng)度b”以及“U型頂托伸出長(zhǎng)度c”之和，即立桿支撐高度a＝A-H＝b+c。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道支模施工方法，其特征在于，現(xiàn)場(chǎng)加工的“支撐鋼管的立桿長(zhǎng)度b”以每相差100mm～200mm為一種規(guī)格型號(hào)，各點(diǎn)位根據(jù)“立桿支撐高度a”，預(yù)設(shè)所選用的“支撐鋼管的立桿長(zhǎng)度b”，使得各點(diǎn)位預(yù)設(shè)的“U型頂托伸出長(zhǎng)度c”的理論值均滿足JGJ130的規(guī)范要求，不得大于300mm，進(jìn)而得出支撐鋼管立桿長(zhǎng)度、U型頂托伸出長(zhǎng)度的明細(xì)表。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向傾斜行車(chē)盤(pán)道支模施工方法，其特征在于，所述步驟7中，具體按照支撐模架的BIM三維信息化模型和各點(diǎn)位的“立桿支撐高程及支撐鋼管立桿長(zhǎng)度、U型頂托伸出長(zhǎng)度明細(xì)表”，進(jìn)行各立桿的加工和定位布置，調(diào)整“U型頂托伸出長(zhǎng)度c”。