[發(fā)明專利]一種盾構(gòu)隧道中間箱涵安裝臺(tái)車以及施工方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911342431.5
• 申請(qǐng)日: 2019-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN110953004A
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊明波;榮祥峰;張兆奎;白代柱;徐騰;何晴;李元
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東鐵鷹建設(shè)工程有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/40
• 分類號(hào): E21D11/40;E21D11/08;E21D11/10
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 呂薇

1.一種盾構(gòu)隧道中間箱涵安裝臺(tái)車，其特征在于，包括沿隧道平行方向設(shè)置的隨行臺(tái)車，以及設(shè)置在隨行臺(tái)車上的安裝臺(tái)車；所述隨行臺(tái)車和安裝臺(tái)車相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種盾構(gòu)隧道中間箱涵安裝臺(tái)車，其特征在于，所述隨行臺(tái)車包含頂部的端橫梁、底部的支腳、連接兩端端橫梁的縱聯(lián)桁架、以及連接端橫梁與支腳的垂直方向的伸縮支腿；

所述伸縮支腿包括伸縮支腿導(dǎo)套、伸縮支腿導(dǎo)桿和伸縮支腿油缸，所述伸縮支腿導(dǎo)套和伸縮支腿導(dǎo)桿內(nèi)部設(shè)置空腔，伸縮支腿導(dǎo)桿套在伸縮支腿導(dǎo)套中，所述伸縮支腿油缸頂端固定在端橫梁上、底端固定在伸縮支腿導(dǎo)桿底端，伸縮支腿油缸的伸縮帶動(dòng)伸縮支腿導(dǎo)桿沿伸縮支腿導(dǎo)套滑動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)隨行臺(tái)車的升降；

所述伸縮支腿導(dǎo)桿底端設(shè)置橫移支座，所述支腳頂部設(shè)置橫向軌道，橫向軌道上設(shè)置隨行臺(tái)車橫移油缸，隨行臺(tái)車橫移油缸伸縮帶動(dòng)橫移支座連同隨行臺(tái)車沿橫向軌道橫向平移。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種盾構(gòu)隧道中間箱涵安裝臺(tái)車，其特征在于，在隨行臺(tái)車橫移油缸兩側(cè)、平行于橫向軌道的方向設(shè)置橫移連桿，橫移連桿卡在橫向軌道兩側(cè)，橫移連桿的兩端鉸接至兩端的橫移支座，所述隨行臺(tái)車橫移油缸的一端鉸接在橫向軌道上、另一端鉸接在橫移連桿的端部，隨行臺(tái)車橫移油缸伸縮時(shí)，帶動(dòng)橫移連桿在橫向軌道上滑動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種盾構(gòu)隧道中間箱涵安裝臺(tái)車，其特征在于，所述安裝臺(tái)車包括頂端的框架橫梁、連接框架橫梁的框架縱梁、與框架縱梁固定并由上而下依次設(shè)置的連接部、安裝臺(tái)車伸縮支腿和安裝臺(tái)車支腳；所述安裝臺(tái)車伸縮支腿包括安裝臺(tái)車伸縮支腿導(dǎo)套、安裝臺(tái)車伸縮支腿導(dǎo)桿、和設(shè)置于安裝臺(tái)車伸縮支腿導(dǎo)套與安裝臺(tái)車伸縮支腿導(dǎo)桿內(nèi)部的安裝臺(tái)車伸縮支腿油缸，所述安裝臺(tái)車伸縮支腿油缸的伸縮帶動(dòng)安裝臺(tái)車伸縮支腿導(dǎo)桿沿安裝臺(tái)車伸縮支腿導(dǎo)套滑動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種盾構(gòu)隧道中間箱涵安裝臺(tái)車，其特征在于，所述安裝臺(tái)車的頂部設(shè)置縱移托盤和安裝托盤，還包括縱移托盤縱移油缸和安裝托盤旋轉(zhuǎn)油缸，所述安裝臺(tái)車的框架縱梁頂部設(shè)置導(dǎo)軌，縱移托盤底部卡在導(dǎo)軌上沿框架縱梁方向縱向移動(dòng)；所述縱移托盤縱移油缸的一端鉸接設(shè)置于框架縱梁上、另一端連接至縱移托盤上；所述安裝托盤放置于縱移托盤頂部；所述安裝托盤旋轉(zhuǎn)油缸的一端鉸接設(shè)置于縱移托盤的框架上、另一端連接至安裝托盤上；縱移托盤縱移油缸的伸縮帶動(dòng)縱移托盤連同安裝托盤沿隧道方向縱向移動(dòng)；所述安裝托盤旋轉(zhuǎn)油缸的伸縮帶動(dòng)安裝托盤相對(duì)于縱移托盤旋轉(zhuǎn)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種盾構(gòu)隧道中間箱涵安裝臺(tái)車，其特征在于，所述安裝托盤頂端還設(shè)置了安裝托盤豎向油缸。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述一種盾構(gòu)隧道中間箱涵安裝臺(tái)車，其特征在于，還設(shè)置了行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括沿隨行臺(tái)車上縱聯(lián)桁架設(shè)置的縱移導(dǎo)軌、以及行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)和行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行走傳動(dòng)機(jī)構(gòu)選自齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種盾構(gòu)隧道中間箱涵安裝臺(tái)車，其特征在于，所述行走機(jī)構(gòu)包括沿隨行臺(tái)車上縱聯(lián)桁架設(shè)置的縱移導(dǎo)軌、安裝在縱移導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)的直齒條、固定于安裝臺(tái)車上的行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)和行走輪；所述安裝臺(tái)車的連接部設(shè)置縱向的空腔，所述縱移導(dǎo)軌穿過(guò)連接部的空腔、兩端連接至隨行臺(tái)車的兩端端橫梁上；所述行走輪包括設(shè)置于連接部空腔頂端和底端的兩個(gè)，行走輪位于縱移導(dǎo)軌的兩端并沿縱移導(dǎo)軌滾動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種盾構(gòu)隧道中間箱涵安裝臺(tái)車，其特征在于，所述行走動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱固定于安裝臺(tái)車框架縱梁上的兩臺(tái)正反轉(zhuǎn)電機(jī)，所述直齒條的齒向下，與電機(jī)輸出軸上的齒輪嚙合。

10.一種盾構(gòu)隧道內(nèi)部中間箱涵同步施工方法，其特征在于，利用權(quán)利要求9所述一種盾構(gòu)隧道中間箱涵安裝臺(tái)車，包括如下步驟：

步驟一、將中間箱涵安裝臺(tái)車放置于隧道中，并在隧道中固定設(shè)置中間箱涵鋼管橫撐；

步驟二、在盾構(gòu)掘進(jìn)的同時(shí)，同步安裝第N+1件預(yù)制中間箱涵管片，調(diào)整隨行臺(tái)車伸縮支腿油缸、橫移油缸、安裝臺(tái)車伸縮支腿油缸、縱移托盤縱移油缸、安裝托盤旋轉(zhuǎn)油缸和安裝托盤豎向油缸對(duì)安裝托盤進(jìn)行垂直、縱向和橫向方向的調(diào)整，調(diào)整待安裝中間箱涵管片的位置；

步驟三、電機(jī)正轉(zhuǎn)，帶動(dòng)安裝臺(tái)車沿隨行臺(tái)車的縱聯(lián)桁架上的縱移導(dǎo)軌向施工方向縱向移動(dòng)，安裝臺(tái)車就位后，按照步驟二的調(diào)整方式調(diào)整安裝托盤的位置，進(jìn)行第N+2件中間箱涵的安裝；

步驟四、按照步驟三進(jìn)行第N+3件中間箱涵的安裝；

步驟五、相隔盾構(gòu)掘進(jìn)面一段距離后，對(duì)已經(jīng)安裝的中間箱涵管片進(jìn)行復(fù)測(cè)并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，現(xiàn)澆隧道下部?jī)?nèi)襯，并做好中間箱涵的灌漿及嵌縫；

步驟六、澆筑完內(nèi)襯，混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，拆除中間箱涵鋼管橫撐。