[發明專利]一種混合式工程胎硫化機

在審

• 申請號: 201911341437.0
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN113085066A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 周錦;林森;唐亞峰;楊小強;王詩舉;楊辰欣
• 申請（專利權）人: 華澳輪胎設備科技（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: B29C35/04
• 分類號: B29C35/04;B29C33/22;B29L30/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 孫兵

本發明提供一種混合式工程胎硫化機，包括底座、墻板、橫梁、中心機構、機械式主傳動機構、活絡模驅動油缸、中心機構升降油缸、托胎機構、裝卸胎機械手和液壓系統。通過機械式曲柄連桿主傳動機構，帶動橫梁完成開合模運動及施加鎖模力，既確保了開模高度，減少了占用空間，降低了設備重量，同時提升了安全性能，減少動力消耗；摒棄了水缸及水動力系統，較好地解決日益嚴峻的水資源短缺問題，尤其節約淡水資源利用；同時采用液壓系統驅動能提高硫化機運行的穩定性和可靠性，提高硫化機動作精度以及確保持久保持高精度運行，確保大尺寸工程胎的硫化質量。

技術領域

本發明涉及輪胎硫化機技術領域，具體是一種混合式工程胎硫化機。

背景技術

對于小型輪胎硫化機，由于載荷小，所需驅動力不高，一般都采用機械式傳動和加壓方式，能提高硫化效率，節約機器配置空間。對于中大型輪胎硫化機而言，為了提供強有力的開合模動力和各驅動機構的動作精度，一般采用水缸提供動力，但是其占用空間大，裝置結構笨重，維修困難，成本高。對于特大型的工程輪胎而言，如果單純采用機械式動力系統，是不能提供較大而可靠的驅動力；如果單純采用動力水系統的話，一是會消耗大量水資源，不環保；二是水缸占用空間大，對于大型工程胎硫化機而言，需要改造廠房構造，提升了硫化機安裝難度。

故亟需一種既能提供大動力，又能簡化結構，適當降低硫化機高度、以適配一般輪胎生產工廠廠房結構的硫化機。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本發明的目的是提供了一種混合式工程胎硫化機。

為達到上述目的，本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種混合式工程胎硫化機，包括：

底座；

兩塊墻板，其分別固定在所述底座的兩邊側；

橫梁，其在機械式主傳動機構的驅動下沿墻板的運行軌道移動；

上模組件，其連接在所述橫梁上；

下模組件，其固定在底座的安裝臺上；

中心機構，其安裝在底座的中間位置；

機械式主傳動機構，其包括主驅動電機、減速機構、傳動齒輪組和曲柄連桿機構，所述曲柄連桿機構與所述橫梁連接；

活絡模驅動油缸，其缸體安裝在所述橫梁上，其用于驅動活絡模張開和閉合；

中心機構升降油缸，其缸體安裝在所述底座下方，其用于驅動中心機構升降；

托胎機構，其用于將中心機構上的硫化輪胎脫出；

裝卸胎機械手，其用于取出硫化熟胎和裝入生胎；

液壓系統，其用于為活絡模驅動油缸、中心機構、中心機構升降油缸、托胎機構的托胎升降油缸及張閉油缸、裝卸胎機械手的機械手升降油缸提供液壓動力。

本發明相較于現有技術，通過機械式曲柄連桿主傳動機構，帶動橫梁上的上模組件沿墻板的運行軌道作升降和翻轉，實現開合模運動及施加鎖模力，既確保了開模高度，又減少了占用空間，降低了設備重量，提升了安全性能，減少動力消耗。活絡模開閉、中心機構升降、托胎機構、裝卸胎機械手升降都采用液壓油缸驅動，摒棄了水缸及水動力系統，較好地解決日益嚴峻的水資源短缺問題，尤其節約淡水資源利用；同時采用液壓系統驅動能提高硫化機運行的穩定性和可靠性，提高硫化機動作精度以及確保持久保持高精度運行，確保大尺寸工程胎的硫化質量。

進一步地，所述機械式主傳動機構提供的最大合模力為9900KN。

采用上述優選的方案，提供可靠穩定的大合模力，確保輪胎的硫化質量。

進一步地，模具加熱采用蒸汽室方式，蒸鍋護罩公稱內徑為中2300mm，蒸汽室符合ASME的設計規范。