[發明專利]功率控制液壓系統及起重機

有效

• 申請號: 201911338964.6
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN110953197B
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 王磊;周慶喜;何偉;黃珍;謝娟萍
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李健

本發明涉及起重機液壓系統，公開了一種功率控制液壓系統，包括第一定量泵、第二定量泵、操縱閥、多個負載執行機構，所述操縱閥與各所述負載執行機構分別連接，所述第一定量泵和第二定量泵分別與所述操縱閥的進油口連接，以能夠通過所述操縱閥向各所述負載執行機構供油，還包括流量控制閥，所述流量控制閥包括與所述操縱閥的進油口連接的第一出油口、與主回油油路連接的第二出油口和與所述第一定量泵連接的第一進油口，所述流量控制閥的第二出油口的閥口開度能夠控制，以能夠調節輸入各所述負載執行機構的流量。本發明還公開了一種起重機。本發明能夠對負載所需的功率進行調節，滿足各個工況對輸出功率的要求。

技術領域

本發明涉及起重機液壓系統，具體地，涉及一種功率控制液壓系統，此外，還涉及一種起重機。

背景技術

汽車起重機定量泵合流液壓系統由多聯齒輪泵、控制閥組、負載組成，通過多聯齒輪泵的合流提高主機的運行速度。

汽車起重機使用的齒輪泵均為定排量齒輪泵，為提高系統的運行速度，多采用雙泵合流技術。雙泵合流技術為液壓系統在控制閥組之前、控制閥組上或控制閥組之后將兩個泵輸出的流量合并至一路，之后共同作用于負載的一種提高液壓系統某一工況運行速度的一種技術。

具體地，圖1顯示了一種常規的起重機雙泵合流液壓系統，其中，第一定量泵1和第二定量泵2輸出的流量分別經過第一單向閥71和第二單向閥72在操縱閥3上合流，合流后共同經過多路閥33和對應的壓力補償閥34，再通過對應的平衡閥8作用于對應的負載執行機構4上，以達到控制負載執行機構4的運行速度的目的。

但是，采用多泵合流技術后，系統的運行速度提高了，但同時也會相應地帶來以下問題：

1、發動機轉速恒定的情況下，負載所需功率不可調；

2、在轉速恒定的情況下，特殊工況(例如檢修、保養等)對發動機輸出功率要求遠遠高于其余工況對發動機輸出功率的要求，需選用較大功率的發動機；而較大功率的發動機的使用會導致主機成本、油耗以及后期維護成本提高。

有鑒于現有技術的上述缺點，需要設計一種新型的液壓系統，以克服或緩解現有技術的上述缺陷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種功率控制液壓系統，該功率控制液壓系統能夠對負載所需的功率進行調節，滿足各個工況對輸出功率的要求。

進一步地，本發明所要解決的技術問題是提供一種起重機，該起重機在設計、選型階段具有更大的選擇空間。

為了實現上述目的，本發明第一方面提供一種功率控制液壓系統，包括第一定量泵、第二定量泵、操縱閥、多個負載執行機構，所述操縱閥與各所述負載執行機構分別連接，所述第一定量泵和第二定量泵分別與所述操縱閥的進油口連接，以能夠通過所述操縱閥向各所述負載執行機構供油，還包括流量控制閥，所述流量控制閥包括與所述操縱閥的進油口連接的第一出油口、與主回油油路連接的第二出油口和與所述第一定量泵連接的第一進油口，所述流量控制閥的第二出油口的閥口開度能夠控制，以能夠調節輸入各所述負載執行機構的流量。

優選地，所述流量控制閥包括順序閥和閥口開度可調的主閥，所述順序閥的第二油口和所述主閥的進油口均與所述流量控制閥的第一進油口連接，且該順序閥的第一油口與所述流量控制閥的第一出油口連接，所述主閥的出油口與所述流量控制閥的第二出油口連接。

進一步地，所述主閥為手動比例閥或電液比例閥。

更優選地，所述流量控制閥還包括減壓閥和比例閥，所述比例閥包括與所述主閥的閥桿控制腔連接的第一油口、通過所述流量控制閥的回油口與油箱連接的第二油口和與所述減壓閥的出油口連接的第三油口，所述減壓閥的進油口通過所述流量控制閥的第二進油口與所述第二定量泵連接。