[發明專利]一種復合式市政道路

有效

• 申請號: 201911338807.5
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN110983886B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 房家俊;徐秀江;林水明;葉映娜
• 申請（專利權）人: 廣東卓秀建設有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C5/00;E01C7/14;E01C11/22;E01F15/02;A01G9/02
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 溫開瑞

本發明涉及道路建設的技術領域，尤其是涉及一種復合式市政道路，包括：車行道、設置在車行道沿其長度方向相對的兩側的人行道、設置在人行道上且位于人行道與車行道之間的綠化帶，所述人行道包括若干鋪裝板，所述鋪裝板遠離車行道的一側設置有用于與地面固定的緊固組件，相鄰兩塊所述鋪裝板之間設置有第一連接組件，所述鋪裝板與所述車行道之間設置有固定組件；所述綠化帶包括設置在鋪裝板上的用于種植綠植的若干種植箱，所述種植箱之間設置有第二連接組件。本發明具有便于鋪設、拆除車行道兩側的人行道、綠化道，從而便于道路建設或者拓寬施工的效果。

技術領域

本發明涉及道路建設的技術領域，尤其是涉及一種復合式市政道路。

背景技術

道路一般包括普通公路以及市政道路兩種，市政道路多見于城市內部。

一般市政道路包括車行道、設置在車行道相對兩側的人行道、設置在車行道以及人行道之間的綠化帶、防護欄，一般的市政道路都采用現場澆筑路面，施工工期較長，且隨著城市經濟的快速發展，對于一些先前建設完成的市政道路內的車行道已經不能滿足城市內車流量的通行要求，因此需要對車行道進行拓寬。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：在建設市政道路的時候通常需要現場采用澆筑、鋪設人行道，需要較長的時間，且在拓寬市政道路中的車行道的時候，通常需要將車行道兩側的人行道、綠化帶等全部拆除，需要耗費較長的時間。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種復合式市政道路，具有便于鋪設、拆除車行道兩側的人行道、綠化道，從而便于道路建設或者拓寬施工的效果。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種復合式市政道路，包括：車行道、設置在車行道沿其長度方向相對的兩側的人行道、設置在人行道上且位于人行道與車行道之間的綠化帶，所述人行道包括若干鋪裝板，所述鋪裝板遠離車行道的一側設置有用于與地面固定的緊固組件，相鄰兩塊所述鋪裝板之間設置有第一連接組件，所述鋪裝板與所述車行道之間設置有固定組件；所述綠化帶包括設置在鋪裝板上的用于種植綠植的若干種植箱，所述種植箱之間設置有第二連接組件。

通過采用上述技術方案，人行道由鋪裝板通過第一連接組件連接，鋪裝板與車行道之間通過固定組件連接，鋪裝板再通過緊固組件與地面限位連接，本方案具有便于鋪設、拆除車行道兩側的人行道、綠化道，從而便于道路建設或者拓寬施工的效果。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述緊固組件包括：設置在所述鋪裝板一側的安裝板；設置在所述安裝板上的錨固孔；穿設在所述錨固孔內且插入地面的錨桿；設置在所述安裝板上且與錨桿連接的限位板；設置在鋪裝板靠近地面一側的連接柱。

通過采用上述技術方案，連接柱增加鋪裝板與地面之間的連接結構，通過將錨桿由錨固孔插進地里，限位板限位錨桿與安裝板的位置，即可實現鋪裝板與地面之間的固定設置，具有防止鋪裝板偏移的效果。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述第一連接組件包括：設置在所述鋪裝板沿垂直于車行道長度方向相對的兩側的卡接塊；設置在卡接塊對應位置上的連接孔；設置在所述連接孔內的灌漿桿；位于所述鋪裝板相對兩側的卡接塊間隔設置，相鄰所述鋪裝板上的卡接塊互相交錯、抵接，所述灌漿桿為中空桿體，且其靠近車行道的一端封閉設置、另一端與空氣連通設置，所述灌漿桿的側壁上開設有若干通孔。

通過采用上述技術方案，兩塊鋪裝板之間的卡接板卡接配合，然后將灌漿桿由連接孔插進，再往灌漿孔內灌入混凝土，混凝土順著通孔向連接孔內流動，具有連接兩塊鋪裝板的效果。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述固定組件包括：設置在所述車行道沿其長度方向相對兩側L型第一連接塊；設置在所述鋪裝板靠近車行道一側的L型第二連接塊；扣接在所述第一連接塊、第二連接塊上的凹字形扣接板，所述扣接板的凹槽內設置有瀝青麻絲。