[發明專利]一種生物基復合抗磨劑的制備方法

在審

• 申請號: 201911337684.3
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN111073730A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 曾慧豐
• 申請（專利權）人: 曾慧豐
• 主分類號: C10M163/00
• 分類號: C10M163/00;C10N30/06;C10N30/04;C10N30/12
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種生物基復合抗磨劑的制備方法，屬于潤滑油添加劑技術領域。本發明的自制生物基抗磨物磷化物在金屬表面受到摩擦時首先在金屬表面上吸附，然后在邊界條件下發生C?O鍵斷裂，生成亞磷酸金屬鹽或磷酸金屬鹽有機膜，提高了本發明產品的抗磨性，自制抗磨物是以生物油作為基料制成，可降解性極佳，相比酸類抗磨劑酸值更低，不易腐蝕金屬；還添加了自制的納米氧化鑭，它是稀土元素的納米材料，在摩擦條件下，稀土元素向金屬基體擴散滲透改變了表層的裂紋擴展抗力，可以在摩擦表面形成一層易剪切的薄膜，納米氧化鑭具有較高的擴散能力和自擴散能力，容易在金屬表面形成具有極佳抗磨性能的滲透層或擴散層，提高了本發明的抗磨效果。

技術領域

本發明公開了一種生物基復合抗磨劑的制備方法，屬于潤滑油添加劑技術領域。

背景技術

抗磨劑是一種高科技的機油(潤滑油)添加劑，通常在潤滑油中使用的抗磨劑有硫類抗磨劑、磷類抗磨劑、硫磷類抗磨劑、鹵素類抗磨劑、有機金屬類抗磨劑和硼類抗磨劑，可以降低發動機磨損、增加發動機功率，所以又稱為發動機養護劑或強力修復劑，能延長機油的使用壽命，節省燃油，提升動力。

抗磨劑作為現代潤滑油的5大添加劑之一，在潤滑油添加劑中占有舉足輕重的地位。但隨著現代工業的快速發展及人類對自生環境和健康意識的不斷提高，傳統潤滑油抗磨劑已經越來越難滿足苛刻工況及時代發展對它們的要求。

柴油抗磨劑是一種柴油的功能性添加劑，用于改善低硫柴油的潤滑性能，降低柴油發動機的磨損。

從20世紀90年代初期開始，隨著柴油精制程度的提高，要求其硫化物含量越來越低，許多國家連續出現了柴油發動機高壓油泵和噴油器出現快速磨損失效的事故，這些高壓油泵和噴油器失效事故向人們敲響了警鐘，使人們逐漸意識到柴油潤滑性開始下降的問題。添加抗磨劑提高柴油的潤滑性是目前最經濟也最行之有效的方法。

目前常用的抗磨劑主要為酸類柴油抗磨劑，酸類柴油抗磨劑的缺點在于加入柴油中后，會影響柴油的性能指標，同時也會提高柴油的酸值，進而提高柴油的腐蝕性，長時間使用該類柴油會造成柴油發動機不同程度的損壞。酯類抗磨劑雖然可以完全避開酸類柴油抗磨劑造成的缺陷，且對柴油性能指標無不良影響，也不會提高柴油的酸值。但目前酯類抗磨劑的應用比較少，主要原因在于，酯類抗磨劑的生產通常采用長鏈不飽和脂肪酸（油酸）和多元醇為原料，硫酸、對甲苯磺酸或堿（氫氧化鈉、氫氧化鉀）作為催化劑進行酯化反應。該方法生產的柴油抗磨劑缺點在于：采用普通油酸為原料生產的抗磨劑凝固點偏高（0℃以上），低溫流動性差；采用硫酸、對甲苯磺酸為催化劑生產柴油抗磨劑后處理工藝復雜，且需要水洗脫酸，有大量的酸堿廢水排放；采用堿（氫氧化鈉、氫氧化鉀）作為催化劑產品中有金屬離子殘留，無法達到抗磨劑指標要求；酯化反應為吸熱反應，較高的反應溫度可促進反應向正方向進行，但是反應溫度過高會導致反應物沸騰，導致酯化率下降；得到的抗磨劑運動黏度低，導致抗磨性較差。

US2009/0056203A1公開了脂肪酸型低硫柴油抗磨劑，但這種羧酸型抗磨劑易與柴油中的高堿值分散劑相互作用，生成鈣鹽和鎂鹽，造成燃料過濾網堵塞，也會造成金屬腐蝕。CN100999686公開了采用兩種組分的混合物作為柴油抗磨劑，可有效改善柴油潤滑性和低溫流動性，但組分的制備過程較為復雜。CN104629868A公開了一種低硫柴油抗磨劑，主要成分為脂肪酸多元醇酯。

因此，發明一種抗腐蝕性好、抗磨性好、具有生物降解性的生物基復合抗磨劑對潤滑油添加劑技術領域是很有必要的。

發明內容

本發明主要解決的技術問題，針對目前常見的酸類抗磨劑酸值高，腐蝕性強，而脂類抗磨劑抗磨效果不理想，生物降解性差容易污染環境的缺陷，提供了一種生物基復合抗磨劑的制備方法。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種生物基復合抗磨劑的制備方法為：