[發(fā)明專利]一種基于磁聚焦式測量靜態(tài)扭矩的測量系統(tǒng)及其測量方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911337594.4 | 申請日: | 2019-12-23 |
| 公開(公告)號: | CN110987259B | 公開(公告)日: | 2021-11-30 |
| 發(fā)明(設計)人: | 李志鵬;王博男;郭艷玲;張超;邱楓 | 申請(專利權)人: | 東北林業(yè)大學 |
| 主分類號: | G01L3/10 | 分類號: | G01L3/10 |
| 代理公司: | 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211 | 代理人: | 劉景祥 |
| 地址: | 150040 黑龍*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 聚焦 測量 靜態(tài) 扭矩 系統(tǒng) 及其 測量方法 | ||
本發(fā)明公開了一種基于磁聚焦式測量靜態(tài)扭矩的測量系統(tǒng)及其測量方法。靜態(tài)扭矩傳感器包括轉動軸、第一磁導單元和第二磁導單元,第一磁導單元包括激勵裝置A和接收線圈A,激勵裝置A包括一個磁引導裝置A和一組激勵線圈A,轉動軸的一端外部套接接收線圈A,接收線圈A的外端均布三個磁引導裝置A,每個磁引導裝置A外設置一組激勵線圈A,三個激勵線圈A外罩有罩殼A?1和罩殼A?2,罩殼A?1和罩殼A?2配合使用形成一個環(huán)形罩殼A,第二磁導單元與第一磁導單元結構相同。轉動軸接收到啟動信號,開始啟動到實際轉動階段,這個過程需要克服的系統(tǒng)阻力和其他摩擦阻力的力矩,可由該傳感器測得。
技術領域
本發(fā)明屬于靜態(tài)扭矩的測量技術領域;具體涉及一種基于磁聚焦式測量靜態(tài)扭矩的測量系統(tǒng)及其測量方法。
背景技術
已有的傳感器沒有基于磁聚焦下進行靜態(tài)的扭矩測量?,F有傳感器的信號傳輸經線束傳輸,對傳感器的安裝位置要求苛刻。
發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的技術問題在于,基于磁聚焦的方式下對靜態(tài)扭矩的測量,當轉動軸接收到啟動信號,開始啟動到實際轉動階段,開始啟動到實際轉動階段的過程需要克服的系統(tǒng)阻力和其他摩擦阻力的力矩,可由該傳感器測得(這一時段轉動軸處于靜止狀態(tài))。
本發(fā)明通過以下技術方案實現:
一種基于磁聚焦式測量靜態(tài)扭矩的測量系統(tǒng),所述測量系統(tǒng)包括轉動軸1、第一磁導單元和第二磁導單元,所述第一磁導單元包括激勵裝置A和接收線圈A4,所述激勵裝置A包括一個磁引導裝置A8和一組激勵線圈A2,所述轉動軸1的一端外部套接接收線圈A4,所述接收線圈A4的外端均布三個磁引導裝置A8,每個所述磁引導裝置A8外設置一組激勵線圈A2,三個所述激勵線圈A2外罩有罩殼A-15-1和罩殼A-25-2,所述罩殼A-15-1和罩殼A-25-2配合使用形成一個環(huán)形罩殼A;
所述第二磁導單元包括激勵裝置B和接收線圈B6,所述激勵裝置B包括一個磁引導裝置B3和一組激勵線圈B9,所述轉動軸1的另一端外部套接接收線圈B6,所述接收線圈B6的外端均布三個磁引導裝置B3,每個所述磁引導裝置B3外設置一組激勵線圈B9,三個所述激勵線圈B9外罩有罩殼B-17-1和罩殼B-27-2,所述罩殼B-17-1和罩殼B-27-2配合使用形成一個環(huán)形罩殼B;
所述接收線圈A4包括四組接收線圈,每組接收線圈均包含9個線圈,第一組的線圈1.1代表最終形成接收線圈A4的1號線圈,第一組的線圈1.1與第二組的線圈2.1交錯設置,第一組線圈1.2與第二組線圈2.1疊加設置,第二組的線圈2.1最終形成接收線圈A4的2號線圈,第二組的線圈2.1與第三組的線圈3.1交錯設置,第二組線圈2.2與第三組的線圈3.1疊加設置,第三組的線圈3.1最終形成接收線圈A4的3號線圈,第三組的線圈3.1與第四組的線圈4.1交錯設置,第三組的線圈3.2與第四組的線圈4.1疊加設置,第四組的線圈4.1最終形成接收線圈A4的4號線圈,第一組的線圈1.5代表最終形成接收線圈A4的5號線圈,第二組的線圈2.5最終形成接收線圈A4的6號線圈,第三組的線圈3.5最終形成接收線圈A4的7號線圈,第四組的線圈4.5最終形成接收線圈A4的8號線圈,第一組的線圈1.9代表最終形成接收線圈A4的9號線圈,第二組的線圈2.9最終形成接收線圈A4的10號線圈,第三組的線圈3.9最終形成接收線圈A4的11號線圈,第四組的線圈4.9最終形成接收線圈A4的12號線圈,以此類推;
第一組線圈的1.2、1.3和1.4為空置,第二組線圈的2.2、2.3和2.4為空置,第三組線圈的3.2、3.3和3.4為空置,第四組線圈的4.2、4.3和4.4為空置,第一組線圈的1.6、1.7和1.8為空置,第二組線圈的2.6、2.7和2.8為空置,第三組線圈的3.6、3.7和3.8為空置,第四組線圈的4.6、4.7和4.8為空置,以此類推,最終根據轉動軸1的半徑設置接收線圈上每組接收線圈的個數。
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