[發(fā)明專利]真空助力器的真空泄露監(jiān)測方法和監(jiān)測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911337068.8
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN113085823A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛強(qiáng);陽恩威;陳小莉
• 申請（專利權(quán)）人: 北京寶沃汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22;B60T13/52
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 單冠飛

本發(fā)明提出一種真空助力器的真空泄露監(jiān)測方法和監(jiān)測裝置，所述方法包括：獲取主缸的當(dāng)前制動壓力、制動踏板的當(dāng)前踏板壓力和真空助力器的真空腔內(nèi)的當(dāng)前真空度；根據(jù)當(dāng)前踏板壓力和當(dāng)前真空度獲取對應(yīng)的主缸的目標(biāo)制動壓力；根據(jù)當(dāng)前制動壓力和目標(biāo)制動壓力識別并確定真空助力器發(fā)生真空泄露。本發(fā)明的監(jiān)測方法，能夠有效監(jiān)控在車輛制動工況中出現(xiàn)的制動系統(tǒng)泄漏，以便用戶根據(jù)真空泄露情況及時(shí)采取相應(yīng)的措施，避免交通事故發(fā)生，保證行車安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種真空助力器的真空泄露監(jiān)測方法、一種真空助力器的真空泄露監(jiān)測裝置、一種電子控制單元和一種車輛。

背景技術(shù)

目前，制動系統(tǒng)真空助力系統(tǒng)依靠發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管可以產(chǎn)生較高的真空壓力或真空泵抽取真空，當(dāng)踩下制動踏板后，真空助力器前后兩腔的壓差對制動產(chǎn)生助力，保證剎車及時(shí)有效。真空系統(tǒng)對各零件的密封性有著極其嚴(yán)苛的要求，一旦發(fā)生真空泄漏，制動系統(tǒng)將失去助力，無法正常剎車，輕則車輛發(fā)生剮蹭，重則出現(xiàn)車毀人亡，后果不堪設(shè)想，因此現(xiàn)階段汽車開發(fā)真空助力系統(tǒng)重中之重是：1、嚴(yán)格把控真空助力系統(tǒng)零部件(真空助力器、真空泵或發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管、真空管路)的真空密封性能；2、通過有效的檢測策略對真空是否發(fā)生泄漏進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種真空助力器的真空泄露監(jiān)測方法，能夠有效監(jiān)控在車輛制動工況中出現(xiàn)的制動系統(tǒng)泄漏，以便用戶根據(jù)真空泄露情況及時(shí)采取相應(yīng)的措施，避免交通事故發(fā)生，保證行車安全。

本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種真空助力器的真空泄露監(jiān)測裝置。

本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種電子控制單元。

本發(fā)明的第四個(gè)目的在于提出一種車輛。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種真空助力器的真空泄露監(jiān)測方法，包括：獲取主缸的當(dāng)前制動壓力、制動踏板的當(dāng)前踏板壓力和真空助力器的真空腔內(nèi)的當(dāng)前真空度；根據(jù)所述當(dāng)前踏板壓力和所述當(dāng)前真空度獲取對應(yīng)的所述主缸的目標(biāo)制動壓力；根據(jù)所述當(dāng)前制動壓力和所述目標(biāo)制動壓力識別并確定所述真空助力器發(fā)生真空泄露。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的真空助力器的真空泄露監(jiān)測方法，獲取主缸的當(dāng)前制動壓力、制動踏板的當(dāng)前踏板壓力和真空助力器的真空腔內(nèi)的當(dāng)前真空度，并根據(jù)當(dāng)前踏板壓力和當(dāng)前真空度獲取對應(yīng)的主缸的目標(biāo)制動壓力，以及根據(jù)當(dāng)前制動壓力和目標(biāo)制動壓力識別并確定真空助力器發(fā)生真空泄露。由此，該方法能夠有效監(jiān)控在車輛制動工況中出現(xiàn)的制動系統(tǒng)泄漏，以便用戶根據(jù)真空泄露情況及時(shí)采取相應(yīng)的措施，避免交通事故發(fā)生，保證行車安全。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例提出的真空助力器的真空泄露監(jiān)測方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述根據(jù)所述當(dāng)前制動壓力和所述目標(biāo)制動壓力識別并確定所述真空助力器發(fā)生真空泄露，包括：若所述當(dāng)前制動壓力小于設(shè)定倍數(shù)的所述目標(biāo)制動壓力，則確定所述真空助力器發(fā)生真空泄露，所述設(shè)定倍數(shù)等于或者小于1。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述設(shè)定倍數(shù)的取值范圍為0.85～0.95。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，上述的真空助力器的真空泄露監(jiān)測方法，還包括：若所述當(dāng)前制動壓力等于或者大于所述設(shè)定倍數(shù)的所述目標(biāo)制動壓力，則確定所述真空助力器未發(fā)生真空泄露。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述根據(jù)所述當(dāng)前踏板壓力和所述當(dāng)前真空度獲取對應(yīng)的所述主缸的目標(biāo)制動壓力，包括：獲取不同真空度下制動壓力和踏板壓力的對應(yīng)關(guān)系；根據(jù)所述不同真空度下制動壓力和踏板壓力的對應(yīng)關(guān)系，獲取與所述當(dāng)前踏板壓力和所述當(dāng)前真空度對應(yīng)的制動壓力；將所述與所述當(dāng)前踏板壓力和所述當(dāng)前真空度對應(yīng)的制動壓力作為所述目標(biāo)制動壓力。