[發明專利]一種新型鐵路車擋

在審

• 申請號: 201911336166.X
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN110843855A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 劉迎春
• 申請（專利權）人: 天津吉美信息技術有限公司
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 天津市尚儀知識產權代理事務所(普通合伙) 12217
• 代理人: 鄧琳

本發明提供一種新型鐵路車擋，包括底板和車擋本體，車擋本體豎直安裝在底板中部，且底板底部兩側對稱安裝有固定件，兩側的固定件設置有向下的開口，且兩側的固定件均安裝在鐵軌上，固定件兩側壁上均設置有水平的通孔，且固定件兩側的外側壁上位于所述通孔上方設置有限位半環，固定件兩側壁底部設置有固定板，且滑道內滑動安裝有一套筒，套筒前部安裝有一擋塊，擋塊前表面安裝有一減震墊，套筒后部設置有一伸縮桿，伸縮桿外側壁上套設安裝有一彈簧，彈簧兩端分別抵在堵塊和套筒之間，套筒頂部和擋塊后端頂部之間安裝有一加強筋，套筒頂部豎直安裝有一警示燈。本發明使得在對鐵路車輛進行保護性止擋和緩沖的時候變得更加方便和安全。

技術領域

本發明屬于鐵路設備領域，尤其是涉及一種新型鐵路車擋。

背景技術

鐵道車擋是鐵道盡頭線截止位置對鐵路車輛保護性止擋與緩沖的重要安全設備。現有的滑動式鐵道車擋(簡稱車擋)能在止擋住鐵路車輛的前提下，盡量緩解車輛的撞擊力，使受擋車輛免受或少受損傷。

在現有的技術中，通常使用固定車檔，通過螺栓將車檔固定在軌道上，使得鐵路車檔在不使用時，其占用的空間不會減小，從而裝置占用的空間較大，從而不利于裝置轉運與存放，增加使用難度，影響裝置的實用性；現有的鐵路車檔在鐵軌上的位置不能方便快捷的進行調節，從而在移動車檔的安裝位置時消耗的時間較多，且操作難度較大，從而增加操作人員的工作量和工作難度，影響操作人員的工作效率。

發明內容

本發明要解決的問題是提供一種新型鐵路車擋，尤其適合對鐵路車輛進行保護性止擋和緩沖，有效保證車輛的安全。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：提供一種新型鐵路車擋，包括底板和車擋本體，車擋本體豎直安裝在底板中部，且底板底部兩側對稱安裝有固定件，兩側的固定件設置有向下的開口，且兩側的固定件均安裝在鐵軌上，固定件兩側壁上均設置有水平的通孔，且固定件兩側的外側壁上位于所述通孔上方設置有限位半環，固定件兩側壁底部設置有固定板，固定板外側頂部設置有一半圓形缺口，且固定板的半圓形缺口與固定件的通孔重合，固定件兩側的底部均安裝有滑槽，滑槽內插入有一固定插片，固定插片支撐固定板底部，固定件的兩側通孔內水平安裝有一固定螺紋栓，固定螺紋栓一側的頂部安裝有一夾板，夾板抵在車軌的側壁上，固定螺紋栓另一側上安裝有一緊固螺母，固定板上設置有與緊固螺母想匹配的卡槽，緊固螺母放置在卡槽內，車擋本體兩側的側壁上設置有加強塊，加強塊底面與底板固定連接，車擋本體頂部設置有滑道，且滑道內滑動安裝有一套筒，套筒前部安裝有一擋塊，擋塊前表面安裝有一減震墊，套筒后部設置有一伸縮桿，伸縮桿外側壁上套設安裝有一彈簧，車擋本體尾部頂端安裝有一堵塊，堵塊上設置有一孔洞，伸縮桿在孔洞內移動，彈簧兩端分別抵在堵塊和套筒之間，套筒頂部和擋塊后端頂部之間安裝有一加強筋，套筒頂部豎直安裝有一警示燈。夾板與鐵軌接觸的表面設置有防滑墊。

在使用過程中，使用者將設備放置在鐵軌上，而后使用者通過固定螺紋栓的夾板固定在鐵軌上，在發生碰撞后，擋塊受力后移而后由于彈簧的減震作用將沖擊力減弱。

本發明具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，使得在對鐵路車輛進行保護性止擋和緩沖的時候變得更加方便和安全，且安裝和拆卸也都較為方便，使得工作量得到降低，提高了工作效率；且本發明具有結構簡單，維修方便，加工成本低等優點。

附圖說明

圖1是本發明的正視結構示意圖；

圖2是本發明與鐵軌連接部的正視結構示意圖；

圖3是本發明局部結構的側視結構示意圖；

圖4是本發明與鐵軌連接部的側視結構示意圖。

圖中：

具體實施方式