[發明專利]帶有機電駐車鎖致動器的變速器殼體

有效

• 申請號: 201911335144.1
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN111350818B
• 公開（公告）日: 2023-06-16
• 發明（設計）人: S.倫克;S.埃爾弗萊恩
• 申請（專利權）人: FTE汽車有限責任公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H57/04;F16H57/027;B60K17/04;B60K17/16
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王蕊瑞

1.一種用于機動車輛的傳動系統的變速器，包括

變速器殼體(13)，所述變速器殼體(13)至少部分地填充有油(11)并且其中布置有駐車鎖(12)，

所述駐車鎖(12)包括：駐車鎖齒輪(14)，其旋轉結合地連接到變速器軸并且具有鎖止邊齒(16)；以及鎖止爪(18)，其可樞轉地安裝在所述變速器殼體(13)上并且具有鎖止齒(22)，當所述鎖止爪(18)樞轉到鎖止位置中時，該鎖止齒(22)能夠與所述駐車鎖齒輪(14)的鎖止邊齒(16)強制聯鎖接合，

所述鎖止爪(18)能夠由機電駐車鎖致動器(10)致動，

所述機電駐車鎖致動器(10)布置在所述變速器殼體(13)內，

所述機電駐車鎖致動器(10)包括：

電動馬達(36)，所述電動馬達(36)包括馬達軸(64)；

致動器殼體(32)；和

可旋轉地安裝在所述致動器殼體(32)中的致動器軸(42)，該致動器軸通過齒輪傳動機構(38)可操作地連接到所述電動馬達(36)的馬達軸(64)，并且驅動作用在所述駐車鎖(12)的鎖止爪(18)上的致動元件(26)，

所述致動器軸(42)上鉸接有致動桿(46)以便將致動器軸(42)的旋轉運動轉換為致動桿(46)的運動，所述致動桿(46)驅動作用在所述駐車鎖(12)的鎖止爪(18)上的致動元件(26)，

所述致動元件(26)設置在所述致動桿(46)的自由端，所述致動桿(46)的自由端位于所述致動器軸(42)的上方。

2.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于，所述機電駐車鎖致動器(10)至少部分地布置在所述變速器殼體(13)的填充有油(11)的區域中。

3.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于，所述電動馬達的馬達軸(64)可操作地連接到作用在所述駐車鎖(12)的鎖止爪(18)上的致動元件(26)。

4.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于，所述致動桿(46)偏心地鉸接在所述致動器軸(42)上，該致動桿以平移運動分量直接或間接地驅動作用在所述駐車鎖(12)的鎖止爪(18)上的致動元件(26)。

5.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于，所述駐車鎖致動器(10)包括聯接裝置(40)，所述聯接裝置以強制聯鎖和/或非強制聯鎖方式起作用并且具有兩個可旋轉或可樞轉地安裝的聯接部(74、76)，其中第一聯接部(74)通過齒輪傳動機構(38)可操作地連接到所述電動馬達(36)的馬達軸(64)，而第二聯接部(76)安裝成能夠相對于所述第一聯接部(74)軸向移位并且旋轉結合地連接到所述致動器軸(42)。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的變速器，其特征在于，所述致動器殼體(32)具有至少一個干燥內部空間區域(92)，所述干燥內部空間區域(92)相對于油(11)被密封地封閉并且其中至少布置有所述電動馬達(36)、所述齒輪傳動機構(38)以及所述致動器軸(42)的可操作地連接到齒輪傳動機構(38)的部分，其中，所述致動器軸(42)延伸出干燥內部空間區域(92)通過徑向軸密封件(90)進入位于干燥內部空間區域(92)之外的外部區域，以便驅動作用在所述駐車鎖(12)的鎖止爪(18)上的致動元件(26)。

7.根據權利要求6所述的變速器，其特征在于，所述機電駐車鎖致動器(10)具有壓力平衡接口，通過所述壓力平衡接口，所述內部空間區域(92)以液密方式連接至變速器殼體(13)內部或外部的大氣。

8.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于，所述變速器是具有內燃機驅動的機動車輛的、或具有混合動力驅動的機動車輛的自動雙離合器變速器或變矩器變速器或無級變速器。

9.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于，所述變速器是具有電動馬達驅動的機動車輛的減速變速器或換擋變速器。

10.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于，所述變速器是機動車輛的差動變速器或分動箱。