[發明專利]一種用于車輛的無線感應充電系統及方法

在審

• 申請號: 201911335030.7
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN111016695A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 錢小萍
• 申請（專利權）人: 錢小萍
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;B60L53/126
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 彭俊芳

本發明公開了一種用于車輛的無線感應充電系統及方法，所述無線感應充電系統包括感應標簽檢測模塊和充電狀態控制模塊，所述感應標簽檢測模塊包括第一區域檢測模塊和第二區域檢測模塊，所述第一區域檢測模塊用于檢測是否控制車輛進行無線感應充電，所述第二區域檢測模塊用于在車輛周圍選取充電源，所述充電狀態控制模塊用于控制車輛是否轉換到無線感應充電狀態，所述第一區域檢測模塊包括導通狀態檢測模塊、導通時間記錄模塊、手勢軌跡生成模塊和手勢軌跡比較模塊，所述導通狀態檢測模塊用于檢測位于第一區域的第一小標簽的導通狀態。

技術領域

本發明涉及汽車無線充電領域，具體是一種用于車輛的無線感應充電系統及方法。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。純電動汽車作為新能源汽車的一種，它采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。磁共振充電技術轉換效率適中，適合遠距大功率充電，在新能源汽車的充電領域具有較好的發展前景。現提出一種基于磁共振充電技術用于車輛的無線感應充電系統及方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于車輛的無線感應充電系統及方法，以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種用于車輛的無線感應充電系統，所述無線感應充電系統包括感應標簽檢測模塊和充電狀態控制模塊，所述感應標簽檢測模塊包括第一區域檢測模塊和第二區域檢測模塊，所述第一區域檢測模塊用于檢測是否控制車輛進行無線感應充電，所述第二區域檢測模塊用于在車輛周圍選取充電源，所述充電狀態控制模塊用于控制車輛是否轉換到無線感應充電狀態。

較優化地，所述第一區域檢測模塊包括導通狀態檢測模塊、導通時間記錄模塊、手勢軌跡生成模塊和手勢軌跡比較模塊，所述導通狀態檢測模塊用于檢測位于第一區域的第一小標簽的導通狀態，所述導通時間記錄模塊在第一小標簽導通時記錄第一小標簽的導通時間，所述手勢軌跡生成模塊根據第一小標簽的導通時間和第一小標簽的導通狀態生成用戶在第一區域的手勢觸摸軌跡，所述手勢軌跡比較模塊用于將手勢軌跡生成模塊生成的手勢觸摸軌跡與預設的充電觸摸手勢軌跡進行比較，判斷兩者是否一致，若兩者一致，手勢軌跡比較模塊傳輸信號給充電狀態控制模塊，充電狀態控制模塊將車輛轉換到無線感應充電狀態，若兩者不一致，則車輛保持當前狀態。

較優化地，所述第二區域檢測模塊包括接觸參數獲取模塊和充電源選取模塊，所述接觸參數獲取模塊在車輛轉換到無線感應充電模塊后，獲取用戶與第二區域的接觸位置、接觸時長和接觸力度，所述充電源選取模塊包括單個接觸位置選取模塊和多接觸位置選取模塊，所述單個接觸位置選取模塊包括第一接觸參數比較模塊、第一檢測線段劃分模塊和第一檢測圓劃分模塊，所述第一接觸參數比較模塊用于比較接觸時長與時長閾值、接觸力度與力度閾值的大小關系判斷接觸位置是否符合充電源的檢測條件，所述第一檢測線段劃分模塊在的情況下，根據第二區域的接觸位置和車輛的位置劃分檢測線段，并在檢測線段上檢測充電源，所述第一檢測圓劃分模塊在第一檢測線段劃分模塊沒有檢測到充電源時劃分檢測圓，并在檢測圓內檢測充電源；所述多接觸位置選取模塊包括第二接觸參數比較模塊、接觸時間排序模塊和第二檢測線段劃分模塊，所述第二接觸參數比較模塊根據接觸時長與時長閾值、接觸力度與力度閾值的大小關系篩選出符合充電源的檢測條件的接觸位置，所述接觸時間排序模塊將符合檢測條件的接觸位置的接觸時間按照從后到先的順序依次排序，所述第二檢測線段劃分模塊按照接觸時間按照從后到先的順序依次劃分檢測線段，并檢測線段上檢測充電源，直到找到充電源。

一種用于車輛的無線感應充電方法，所述無線感應充電方法包括：

檢測與感應標簽的接觸；

如果檢測到的手勢觸摸軌跡與預設的充電觸摸手勢軌跡一致，則將車輛轉換到無線感應充電狀態；